Описание поездки в Саудовскую Аравию с 19 по 28 декабря 2023 года

В начале 2023 года получили многократные визы для поездок в Саудовскую Аравию в течение года. В первой поездке 2023 года (с 31 января по 7 февраля) нам понравилась эта страна. Решили до окончания срока действия виз съездить туда ещё раз. Так образовалась эта поездка, в которой решили посмотреть другую часть страны на юг и на север от города Джидда (Jeddah). Выяснили, что компания Sixt (где арендовали машину в первой поездке) отсутствует в Джидде. В связи с моим возрастом возможности аренды стали сильно ограничиваться. Две известные нам компании, в которых можно арендовать машины, - это Sixt и Avis. Последняя есть в Джидде, но возникла другая проблема. Через центральный сайт Avis нельзя арендовать машину с опцией Unlimited milage, которая нам была нужна. Дополнительные километры (выше допустимого лимита) стоят дорого, а мы собирались ездить много. Нашёл машину через локальный сайт Avis в Джидде, которую мы заказали. Аренду оформили на Юлю (опасались осложнейний в связи с моим возрастом) и разрешение на дополнительного водителя - на меня. Одному водителю сложно проехать запланированный путь в связи с большим расстоянием и необходимостью длительного вождения. Задуманное получилось и проблем с арендой машины у нас не было. Проехали 4784,3 км, из которых Юля вела машину 2439,2 км и я вёл машину - 2345,1 км. То есть на этот раз Юля вела машину почти на 100 км больше. Тем самым подтверждаем, что женщине водить машины в Саудовской Аравии можно. Других водителей женщин в этой поездке мы на дорогах практически не видели (Таня сказала, что она видела одну местную за рулём); более того, показалось, что иностранцев водителей, типа нас, тоже не встречали (снова Таня сказала, что она видела чехов с машиной в районе кратера Аль-Вахба). Несколько раз нас останавливала полиция на постах контроля. Всё время, когда машину вела Юля. Полицейские даже незаметно фотографировались с нами. За две поездки в Саудовскую Аравию 2023 года проехали на трёх арендованных машинах 8406,5 км, из которых Юля вела машину <3000 км и я вёл машину >5400 км. За две поездки проехали много и посмотрели всё, что хотелось. На первом месте по интересу так и остался "Край Света" (Edge of the World). Были там в начале февраля (см. описание здесь). Самым известным из посещённых мест, вероятно, является Хегра - Мада́ин-Са́лих (Hegra) - тоже из первой поездки. Это в районе города Аль-Ула (Al Ula). Что является самым интересным в этой последней поездке сказать трудно. Легко сказать только то, что решение поехать ещё раз в Саудовскую Аравию было безусловно правильным и мы остались очень довольными. Здесь приводится информация обо всех наших гостиницах (сокращённый список Юли). Здесь показан пробег (на машине) за все дни пребывания в Саудовской Аравии.

Долго планировали весь маршрут и несколько раз меняли планы (и места ночёвок). Хотелось посмотреть много и не было уверенности, что задуманные планы удастся реализовать. Возникало много вопросов по первому дню. Летели через Мадрид с довольно короткой стыковкой (временем между прилётом и отлётом). В случае задержки самолёта, который летел в Мадрид наш план (довольно напряжённый) мог разрушиться. Не было уверенности, что по прилёту в полночь, на следующий день не возникнет усталось ехать, ходить и осматривать. Наконец остановились на том, что в первый день (утром после прилёта) можно много ехать и ничего не смотреть. Потом останавливаться на две ночи в одной и той же гостинице и много смотреть во второй день. Саудовская Аравия имеет одну особенность. Там много интересных мест, между которыми, как правило, довольно большие расстояния. То есть от одного места к другому нужно долго ехать. Ниже приводится описание по дням.

19 декабря 2023 года. Вылетели из Порту в 11h35m самолётом компании Air Europa. Примерно через 50 минут прилетели в Мадрид (даже на несколько минут раньше времени прилёта по расписанию). Самолёт компании Saudia вылетел из Мадрида с небольшой задержкой (по расписанию вылет в 15h25m). Прилетели (через пять с небольшим часов) в город Джидда (Jeddah) тоже с небольшой задержкой. Быстро прошли паспортный контроль и больше часа ожидали получение багажа. Юля даже пошла (до того, как забрали багаж) оформлять аренду машины. Потом получили багаж и нашли Юлю уже около стойки регистрации аренды машины в компании Avis. Всё получилось так, как и было запланировано. Нам выдали машину Hyundai Accent с пробегом 139064 км (такой большой пробег обычно не характерен для компании AVIS). Наличие топлива - четверть бензобака (что тоже нехарактерно для AVIS). Машина бензиновая - автомат. Заправляли бензин марки 91 по цене от 2,18 до 2.22 (реала за литр). Это эквивалентно примерно 0,54 Евро за литр. В связи с большим пробегом (на время аренды) побаивались возможных проблем. У машины (спереди, сзади и с боков) было много небольших повреждений, которые аккуратно были записаны при взятии машины. Все эти повреждения также сфотографировали. При аренде нам сказали, что у нас полная страховка с нулевой ответственностью. Страховка снова не понадобилась. Возвратили машину в том виде, в котором брали. Нужно заметить, что за всё время аренды машина вела себя очень хорошо. Реагировала на ускорение. Нормально тормозила. Сзади была камера и датчики приближения к препятствиям. Круиз контроль. Всё это работало. Никаких проблем не возникало. Заплатили за семь дней аренды примерно 325 Евро (если точно, то 325,62 Евро). Уже позже Юля проверила год выпуска нашей арендованной машины и он оказался 2020. То есть она много ездила каждый год, но была довольно современной.

В этот день, 19 декабря, ехали только до гостиницы (всего 15 км). Приехали около 2 часов ночи местного времени, которое впереди португальского - на три часа. То есть приехали в гостиницу в 11 часов вечера по португальскому времени.

20 декабря 2023 года. Рано утром выехали из гостиницы и поехали примерно на юго-запад. Путь этого дня показан на карте ниже (все карты построены датчиками GPS и являются точными). Двигались к гостинице практически не останавливаясь. На последнем участке дорога была очень загруженной и ехало много больших грузовых машин. Несколько слов о местах ночёвки. Всегда получали большие и высокие помещения с несколькими комнатами и с несколькими "удобствами" (душ/туалет). Всегда что-то не работало. Или кран не открывался или вода не спускалась или она стояла под ногами или что-то ещё. В номерах всегда были холодильник и небольшая кухонка. Стоимость ниже, чем в поездках по Европе. В нашем понятии Саудовская Аравия является одной из самых богатых стран мира. В самой стране богатство не видно. Показалось, что многие живут не очень хорошо. Отношение людей к нам всегда было хорошим. Таня с Юлей одевались также как в Европе. Там нет требования носить такую же одежду как местные женщины, у большинства которых видны только глаза. Эти закрытые женщины относились к нам тоже хорошо. Не увидили у них какой-либо закомплексованности. Есть проблемы с питанием. В связи с отсутствием времени, почти всегда питались в местах типа Мак Дональдса. Эта пища так надоела, что я ел только то, что внутри, а булки выбрасывал. Зато вес понижался. Пили соки и воду. Думаю, что большое количество соков не является полезным. Про спиртные напитки я просто забыл и не вспоминал о них. Никакого дискомфорта не было. Появлялось много неясностей. Хотели сфотографировать большой фонтан в Джидде. К нам подошли и сказали, что большим фотоаппаратом пользоваться нельзя; только смартфоном. Концертный зал «Марайя» (зеркало или отражение на арабском языке) является самым большим полностью зеркальным зданием в мире. Оказалось, что увидеть его сложно. Дороги перекрыты шлагбаумами, через которые проехать могут только Very Important Persons. Начали наводить справки у местных гидов. Нам сказали, что нужно заказать ресторан неподалёку, посмотреть концертный зал и потом отказаться от заказа. Пытались это сделать, но заказ дорогой и после 18 часов. В это время уже темно. Хотелось бы посмотреть концертный зал днём. Искали много интересных мест. Не видели каких-либо указателей. Почти всё находили, но немного через Ж. Если проанализировать всё в целом, то, вероятно, Саудовскую Аравию можно отнести к хорошей стране мусульманского мира. Проблемы были, но большинство из них можно решить. На самом деле, ожидали худшего, но съездили один раз и поехали второй.

21 декабря 2023 года. Сразу обратили внимание на то, что время в Саудовской Аравии было не совсем таким, как в Португалии. В 6 утра уже светало, а в 18 вечера - становилось темно (или темновато). Поэтому, выбрали такой режим. Просыпались и выезжали рано. Останавливались в местах ночёвки тоже рано и спать ложились раньше, чем обычно.

В этот день ехали к границе с Йеменом и много смотрели. Первая остановка была в исторической деревне Аль Джахама - Al Jahamah (см. карту ниже). Там находится порядка 500 оригинальных домов, построенных из красной глины (см. три фотографии ниже).

Далее ехали по направлению к плотине долины Наджран (Najran Valley Dam), которая расположена примерно в 15 км к юго-западу от города Наджран (Najran). Рядом проходит граница с Йеменом и мы хотели к ней подъехать. При подъезде дорога была перекрыта шлагбаумом. остановились и я подошёл туда. Там было двое военных, которые, хотя и с трудом, но что-то могли сказать на английском языке. Далее проехать было нельзя. Показалось, что с ними можно было договориться, но не поехали, так как боялись проблем на обратном пути. Сфотографировались недалеко от этого места (см. левый снимок ниже).

Потом поехали в город Наджран (Najran). Поселения на этом месте возникли очень давно. До 1937 года Наджран был частью Йемена. Первым местом, которое мы посетили, был археологический город Аль-Ухдуд (Al-Ukhdood), также известный как Ракмат (Raqmat). Аль-Ухдуд восходит к первому тысячелетию до нашей эры и так ранее назывался сегодняшний Наджран. Там нужно много ходить. Видели, в основном, плохо сохранившиеся развалины и некоторые объекты, такие как каменные жернова. Правая и последующие три фотографии ниже сделаны в этом месте.

Этот район, видимо, имел большую связь с Йеменом. Архитектура построек здесь не та, какую мы видели в районе столицы Саудовской Аравии Эр-Рияда (в феврале 2023 года). Про дома, которые построены в этом южном районе Саудовской Аравии часто говорится, что они имеют Йеменский стиль.

Далее, остановились около дворца Амара или Амарах (Amara palace или Amarah palace), который был закрыт для посещений. На левом нижнем снимке показана фотография, сделанная около этого дворца. Когда возвращались к машине нас окликнул местный житель. Он гулял с женой, у которой были видны только глаза, и с детьми. Мы вернулись и поговорили с ними. Он и его жена были приветливыми. С их разрешения сфотографировались с детьми (см. правую фотографию ниже).

Потом посетили археологический дворец Саадане, в котором организован музей. Внутри много помещений украшенных коврами. Левый снимок ниже сделан перед дворцом. Сверху развевается флаг. Скоро мы туда поднимемся (см. правый снимок ниже). Средняя фотография ниже сделана около дворца. Рядом с этим местом спускались в подвальное помещение.

Прошлись по всем комнатам разных этажей основного здания (см. три снимка ниже). Там много ковров.

Потом встретили женщин, поговорили с ними, и сфотографировались (см. снимки ниже). Слева на снимках женщина из Саудовской Аравии. С ней мы и начали разговаривать. Она хорошо говорила по английски. Остальные женщины из Йемена. Все были очень приветливыми.

Поговорили с разными людьми и все они очень понравились. Потом поехали в гостиницу, в которой останавливались на две ночи. Приехали, как всегда, уже в темноте. Перед поворотом к гостинице в городе Абха, случайно проехали нужный поворот (было очень много машин). Потом ехали порядка 15 км и не видели ни одного съезда с дороги или разворота (см. верхнюю левую часть карты ниже). В Саудовской Аравии есть ещё одна местная особенность. Утром машин мало. Днем их тоже немного. Вечером появляется огромное число машин, которые лезут со всех сторон. Дороги неплохие. Часто они освещены даже за пределами населённых пунктов. Ограничение скорости в этой части на юге было до 120 километров в час. На хороших дорогах иногда встречается ограничение 140 километров в час (но в этом районе по таким быстрым дорогам мы не ездили). Есть ещё одна особенность. На дорогах часты так называемые лежачие полицейские (небольшие горки). Причём они встречались и там, где ограничение скорости было 100 километров в час. Знаки ограничения скорости нам показались не везде обоснованными. Например, при поездке по населённым пунктам часто встречается ограничение 80 километров в час и даже 100 километров в час. Причём это на обычной дороге. За пределами города на небольших и совершенно безобидных поворотах хорошей дороги скорость может ограничиваться даже 50 километров в час. Скоростные ограничения нарушают практически все водители. Видели очень много камер на обочинах дорог. Не знаю, работают ли они, но даже перед камерами (которые были хорошо видны) местные машины ехали на большой скорости. Мы всегда старались снижать скорость, но могли что-то и не заметить. В большинстве случаев камеры хорошо видны.

Ниже показана карта пути этого дня с некоторыми фотографиями.

Несколько слов про организацию питания. Времени куда-либо ходить не было. Перед местом ночёвки заезжали либо в Мак Дональдс, либо в пиццерию. Этим и питались. Пили соки, которые покупали в продуктовых магазинах. Ели мало, но, иногда, это может оказаться полезным. В этом районе пицца была дешевле, чем в первой поездке (начало февраля 2023 года) и она была вкуснее

Всё, что посетили в этот день было бесплатным.

22 декабря 2023 года. В этот день завершали южную петлю. Ехали, останавливались, и смотрели интересные места (см. карту ниже). Сначала посетили деревню Риджал Алмаа (Rijal Almaa), которой более 900 лет. Там расположены многоэтажные старинные здания, которые построены из камня, глины и дерева. Видели оборонительные сторожевые башни на склонах (одна из них показана на карте ниже). Внутри дома украшены и расписаны с использованием интересных цветовых сочетаний. Сначала посмотрели деревню со стороны, потом сходили внутрь (входной билет стоит 20 реалов - около 5 Евро за человека). Заходили в дома и посетили музей.

По пути в деревню Риджал Алмаа видели много обезьян. Остановились и одна из обезьян запрыгнула на капот нашей машины (см. левый снимок ниже). На средней фотографии показано как наша компания смотрелась с заднего сидения. Приближается Новый Год. Видимо, обезьяны чувствовали это и облепили ёлку (или что-то типа ёлки) вместо игрушек (см. правый снимок ниже).

На левой фотографии ниже показано как выглядит главная часть деревни Риджал Алмаа. На правой фотографии мы уже обилетились и зашли внутрь.

Следующие два снимка сделаны внутри домов, которые видны на фотографиях выше.

Снизу показано как выглядят окрестности (фотографировали с разных мест, в которые зашли по билетам). На правом снимке (сверху в центре) видна сторожевая башня, которая показана в увеличенном виде на карте ниже.

Если посмотреть в интернете фотографии домов столицы Йемена Сана (Sanaa), то можно найти что-то общее с теми постройками, которые мы видели в этом южном регионе Саудовской Аравии.

Следующая остановка была в деревне Дхи-Айн (Thee Ain), для которой характерны дома из полированного камня, которые построены в VIII веке. Ехали горными дорогами, которые неплохо оборудованы и не являются сложными. На левом снимке ниже показана фотография, сделанная на подъезде к Дхи-Айн. Запарковали машину и долго ходили по этой деревне. Поднимались на самый верх.

Ниже справа и далее показаны четыре фотографии.

Далее, ехали к месту ночёвки в городе Таиф, который называют городом роз. Он расположен примерно в 70 км юго-восточнее Мекки. Здесь завершили южную петлю. Ниже показана карта пути этого дня с некоторыми фотографиями.

23 декабря 2023 года. В этот день начинали путь по северной петле. Утром в гостинице нас очень хорошо накормили. Завтрак был включён в стоимость оплаты за гостиницу. Потом сфотографировались с людьми, которые выдавали завтраки (см. нижний левый снимок на карте). Они нам очень понравились.  В этот день был самый длинный пробег (см. карту ниже). Первая и единственная остановка сделана около кратера Аль-Вахба или Аль-Вабах (Al Wahbah - Al-Wa'bah). По пути туда часто встречались верблюды, которые переходили дорогу там, где им вздумается (см. правый нижний снимок около карты). Подъехали к кратеру. Вокруг расположен каменный забор. Увидели как группа местных мальчишек поднимается от кратера и перелезает через этот забор. Мы с Юлей сразу же решили делать то же самое. Подошёл человек, который, видимо, следит за этим местом. Сказал нам, что через забор перелезть можно и что в этом месте не опасно. Сказал, что вниз ходить не надо, поскольку там выделяются какие-то газы. Английский язык нашего собеседника был почти никаким, но он так хорошо показывал нам жестами, употребляя при этом некоторые английские слова, что всё было понятно. Перебрались через забор (см. нижнюю левую фотографию на карте), оставили наверху Таню, и с Юлей начали спускаться по склону к месту, которое показано на двух нижних снимках. Подошли к краю обрыва. Погода и освещение были великолепными. Начали фотографировать. Сразу за мной и за Юлей на нижних снимках идёт довольно глубокий обрыв с вертикальными каменными стенами. В смысле безопасности нам показалось это место довольно надёжным. Потом пошли за Таней и привели её. Она сказала, что видела чехов, которые подъехали на машине. Сказала также, что были и другие люди. Они пошли по тропинке вокруг кратера. Через забор больше никто не перелезал. Представляется, что мы всё правильно сделали. Место для фотографирования просто великолепное и, нам показалось, что сделанные фотографии являются одними из лучших во всей этой поездке.

Теперь о том, какую информацию мы нашли про это место в интернете. Какое-то время считалось, что воронка (см. снимки) была образована метеоритом. В настоящее время общепринятым является вывод, что этот кратер образовался в результате вулканической деятельности в форме мощного парового взрыва, вызванного контактом расплавленной базальтовой магмы с подземными водами.

Нам это место очень понравилось. Некоторые дополнительные фотографии есть на карте ниже. Далее ехали к месту ночёвки. По пути снова видели много верблюдов (см.левый снимок на карте ниже). Один раз дорогу переходило большое стадо коз (см. снимок в центре карты). Ночевали в городе Хáиль (Hail).

Когда описывалась предыдущая поездка этого года в Саудовскую Аравию, уже рассказывалось про дорожные знаки ограничения скорости. На них написаны цифры либо в арабском стиле, либо в привычном для нас стиле, либо и то и то. К цифрам в арабском стиле нужно привыкнуть. За большим верблюдом выше (справа) видно ограничение скорости 110 км в час (۱۱۰). Цифры в арабском стиле 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 выглядят так: ۰ ۱ ۲ ۳ ۴ ۵ ۶ ۷ ۸ ۹   . Арабские тексты пишутся не слева направо, а справа налево.  Арабская система счисления является позиционной. Вес каждой цифры в числе увеличивается слева направо. Например, ۱۱۰ означает (слева направо) одна сотня, одна десятка и ноль единиц.   По информации в интернете арабские цифры придумали не арабы.  Считается, что они пришли к нам из Индии и являются видоизмененными индийскими цифрами. Арабские слова и предложения пишутся и читаются справа налево, а книги и документы — «сзади наперед» (всё это, конечно, взято в интернете).

24 декабря 2023 года. В этот день снова сделали всего одну остановку (в Саудовской Аравии необходимо проезжать большие расстояния между интересными местами). Доехали до города Джубба (Jubbah). Рядом находится самое известное место наскального искусства в Саудовской Аравии, которое, как мы поняли, посещается нечасто. Вот что написано на сайте https://www.saudiarabiatourismguide.com/jubbah/ туристического агенства. Резные изображения, которые можно найти на Джибаль Умм Синман (Jibal Umm Sinman), охватывают широкий спектр изображений, а также большой период времени, причем некоторым таким изображениям, возможно, 10 000 лет. Рядом можно увидеть на скалах крупный рогатый скот, козлов, ориксов, оленей, газелей, лошадей, а также львов и страусов. Верблюды, вероятно, являются последними, кто заселил эту территорию. Некоторые доисторические инструменты, найденные здесь, показывают, что данный район был заселен людьми на протяжении десятков тысяч лет в более ранние периоды более влажного климата. Самые старые резные изображения, которые можно найти на песчаниковых образованиях Джибаль-Умм-Синмана, свидетельствуют о времени, когда постоянные озера поливались регулярными дождями, даже на окраине Нафуд-эль-Кебира (Nafoud Al-Kebir). На самом деле сегодняшний город Джубба построен на отложениях, оставленных палеоозером на протяжении тысячелетий. Предполагается, что такой влажный климат сохранялся до 5-го тысячелетия до нашей эры, но некоторые районы все еще получали достаточное количество осадков, чтобы образовать озера, в течение нескольких столетий или даже тысячелетий после изменения климата. В Джуббе находятся два самых символичных резных изображений Саудовской Аравии. Первое - это персонаж, доминирующий над другим, меньшим по размеру (древний король, вершащий правосудие). Второе представляет собой колесницу, запряженную двумя лошадьми, которая на протяжении десятилетий была единственным известным образцом, но подобные экземпляры позже были найдены в провинциях Хаиль и Табук. Даже когда опустынивание Аравийского полуострова стало таким, каким мы его знаем сегодня, то есть, вероятно, 3000 лет назад, человеческая деятельность в Джуббе не прекратилась, поскольку в то время торговля ладаном (ароматическая смола) караванами, выходящими из Южной Аравии, стала более интенсивной. Поскольку Джубба расположена на древней торговой дороге для караванов, соединяющей Думат-эль-Джандал (Dumat Al-Jandal - см. на карте ниже - немного юго-западнее Сакаки; мы практически проезжали через это место) на севере с Нафуд-эль-Кебиром (Nafud Al-Kebir) и Хаилем, который находится на его южной границе. Люди, торгующие ладаном, специями и другими ценными товарами, поступающими с юга Аравийского полуострова, регулярно пересекали 350-километровые песчаные дюны между этими двумя главными торговыми городами. Многочисленные так называемые тамудические надписи (более 5000) свидетельствуют об интенсивном посещении этого места путешественниками. Про то, что такое тамудические надписи, написано ниже.

Пояснения: Большо́й Нефу́д (Нафуд-эль-Кебир]) - песчаная пустыня на Ближнем Востоке (Саудовская Аравия), в северной части Аравийского полуострова. Пустыня занимает 290 км в длину и 225 км в ширину, с площадью 103 600 км² . Песок в Нафуде кирпично-красного цвета. Дождь бывает один или два раза в год.

В районе города Джубба сначала поехали по дороге, которая закончилась около длинного проволочного забора. Через забор, вдалеке, увидели наскальные изображения. Потом подъехали к дому, который является официальным для посещения. Нам открыли ворота и мы долго ходили около наскальных изображений. Там тропинки и лестницы к интересным местам. Организация хорошая. Других посетителей мы не видели. Потом послушали  человека, который хорошо говорил на английском языке. Далее, один из сотрудников сел на мопед и мы поехали к другим воротам (примерно в километре от дома). Там снова долго ходили и осматривали интересные наскальные изображения. Все это было бесплатным, что показалось нам немного странным. Там много сделано и местные работники долго занимались нами. При наличии большого числа посетителей могут возникнуть сложности. Рядом никого не было. Увидели только одну машину, на которой, возможно, приехали другие посетители (как мы поняли местные и, возможно, китайцы).

Ниже приводятся фотографии, для которых используются названия, взятые с сайта https://www.saudiarabiatourismguide.com/jubbah/ . Изображение на левом снимке - это древний король, вершащий правосудие. В верхней части среднего снимка - водяной буйвол и человеческая фигура. Справа - колесница, запряжённая двумя лошадьми, которая на протяжении десятилетий была единственным известным образцом, но подобные экземпляры позже были найдены в провинциях Хаиль и Табук.

Про нижние два снимка написано, что это тамудические надписи, вероятно, датируемые временем караванной торговли. Понятие "тамудический", вероятно, связано с тем, что соответствующие надписи являются малопонимаемыми. Оно может также иметь отношение к соответствующему языку. Нашёл также следующее: "в Саудовской Аравии подтвердили обнаружение в окрестностях горы Джабал Макла тамудических надписей, образцов малоизученной древнееврейской письменности". Это не в том месте, в котором мы сейчас находимся, а на границе с Иорданией. Гора Джабал Макла расположена недалеко от залива Акаба (Gulf of Aqaba).

Много похожих наскальных изображений есть в Иордании (лунная долина Вади-Рам - Wadi Rum), где мы были в мае 2007 года.

Далее поехали к месту ночёвки в городе Табук (Tabuk). Ниже показана карта пути этого дня. Фотография с кувшинами в центре сделана по дороге.

25 декабря 2023 года. В этот день переезжали из города Табук в город Аль-Ула (Al-'Ula) и заезжали в несколько интересных мест. Первое из них называется Вади-аль-Дисах (Wadi Al Disah). По пути снова встречали много верблюдов (см., например, правую фотографию на карте ниже; там видно ограничение скорости 80 километров в час - ۸۰). На подъезде к деревне Аль-Дисах (Al Disah) видели вдали красивые горы красного цвета. Вади - это арабский термин, традиционно относящийся к речной долине. В некоторых случаях он может относиться к влажному руслу реки, которое имеет воду только во время дождя. Знали, что проехать по интересным районам Вади-аль-Дисах можно только на полноприводной высокой машине. Наш арендованный автомобиль, конечно, не подходил для таких целей. Знали также, что можно поехать на машине с местным водителем. Связывались из Португалии и нам называли цену 70 Евро (на всех). Решили не торопиться, что-либо заказывать. Прибыли. Где искать машину точно не знали. Ехали до конца дороги и там увидели две машины, которые были готовы прокатить в вади туристов. Остановились и спросили как организуется такая поездка. Ответили, что от этого места они едут вглубь вади на расстояние 7 км (в одну сторону). Поначалу назвали ту же цену 300 реалов ( то есть немного больше 70 Евро). Мы им предложили альтернативную цену 200 реалов (немного меньше 50 Евро). Они поначалу отказались. Тогда мы ответили, что за 300 реалов сами пешком пройдём 7+7=14 км. Пошли, но нас сразу окликнули и согласились на цену 200 реалов. После этого загрузились в машину и поехали, о чём будет написано ниже. Место, где стояли машины и откуда мы поехали имеет следующие координаты (до этого места идёт нормальная асфальтовая дорога): N27.63427 E36.51789. Обе упоминаемые выше машины видны на левой фотографии ниже.

Левый снимок ниже сделан там, где мы загрузились в машину (выше показаны координаты этого снимка - N27.63427 E36.51789). Справа ещё раз показана машина и способ посадки/высадки во время поездки.

Несколько слов о машине. Что-либо более разбитое представить себе трудно. У неё было сломано или ржавое почти всё. Для того, чтобы завести двигатель водитель соединял два проводка. Я сидел спереди и вокруг меня располагалась куча мусора. Однако по плохой дороге эта машина ехала и, в основном, проехала.

Почти сразу съехали с асфальтовой дороги (см. цифру 1 в кружке на карте ниже) и поехали по песку, по которому навстречу нашему движению текла вода. Вокруг находились красивые красные горы. Потом въехали в заросли (см. левый снимок ниже; место с зарослями показано также ниже на карте). Нам показалось, что это сделано специально, чтобы прочувствовать вкус вади. На обратном пути эти заросли объехали. По дороге видели много запаркованных машин, люди из которых, видимо, отдыхали. Показалось, что все они из окрестных районов. Правая фотография сделана в месте, которое помечено на карте ниже цифрой 3 в кружке. Мне представляется нецелесообразным (и даже ошибочным) пробовать проехать часть пути на обычной легковой машине. Если не хочется оплачивать проезд, то лучше пройти пешком.

Слева ниже показан ещё один снимок, сделанный примерно там же где и правый снимок выше. Правая фотография ниже сделана в месте, которое помечено на карте ниже цифрой 4 в кружке. Это была конечная точка нашего маршрута. Измерил расстояние и мы проехали 6,53 км (в одну сторону - туда). Видели наскальные надписи, но их было немного.

По пути назад у машины спустило правое заднее колесо. Это место показано на карте ниже. Водитель занялся ремонтом и делал он это так. Достал электронасос. Подключил его проводками к аккумулятору и минут двадцать закачивал воздух в шину. Мне было предельно ясно, что такого ремонта надолго не хватит. Но водила улыбался и настойчиво качал. Через некоторое время завёл двигатель. Видимо опасался, что аккумулятор сядет. Потом сказал, чтобы мы садились в машину. Было предельно ясно, что очень быстро колесо снова спустит. Так оно и оказалось. Однако водила продолжал ехать. Мне было так жалко это хлюпающее и потрескивающее колесо! Пытался что-то сказать, но никто не обращал внимания. Так и доехали до исходной точки (левее цифры 1 в кружке на карте ниже). Посмотрел на шину и окончательно убедился, что её точно нужно будет выбрасывать. Может быть местные умельцы и такие чинят, но, не уверен, что это возможно. Сели в свою машину и проехали по асфальту немного вперёд (до цифры 1 в кружке на карте ниже). Дальше был спуск с асфальта и начинался песок. Это место показано ниже на правой фотографии. Потом прошли пешком до точки 2 на карте ниже и сделали фотографии с отражением гор в воде луж (см. два левых снимка ниже). Видели похожие фотографии в интернете. Пытались найти водную поверхность побольше, но не смогли. Посмотрел снова фотографии в интернете (например, здесь: https://www.backpacker-paradise.com/2020/01/backpacking-in-saudi-arabia.html ) и понял, что места те же, но воды было больше. Вся поверхность, где мы с Юлей стоим (на двух левых снимках ниже) покрыта водой на снимке, показанном в https://www.backpacker-paradise.com/2020/01/backpacking-in-saudi-arabia.html .

Ясно одно. Для того, чтобы сделать фотографии с отражением в воде (см. снимок Reflection at Wadi Al Disah, Saudi Arabia по адресу https://www.backpacker-paradise.com/2020/01/backpacking-in-saudi-arabia.html и наши фотографии ниже) нет необходимости далеко ехать вглубь вади. До этого места (помечено цифрой 2 на карте ниже) от парковки машин на асфальте (помечено цифрой 1 на карте ниже) можно дойти за 5-10 минут.

По дороге назад свернули на небольшую локальную (асфальтированную) дорогу (см. пометку на карте ниже "Локальная дорога"). Там видели много верблюдов (см. нижнюю левую фотографию на карте ниже).

Следующую остановку планировали сделать в районе места с названием "скала-гриб" (Mushroom Rock). Ехали по координатам и точно подъехали к соответствующему месту. Никакого гриба не увидели. Вернулись назад и посмотрели расположенные на обочине дороги интересные скальные образования (см. карту ниже и место, помеченное как "Скальные образования"). Одно из них было очень похоже на гриб (см. левый снимок ниже). Координаты этого места такие: N27.13919 E37.21984. Два правых снимка ниже сделаны рядом. Их координаты соответственно такие: N27.14025 E37.21803 и N27.13979 E37.22002 . На правой фотографии видна только часть длинной красивой арки (см. полную арку на повёрнутом снимке карты ниже). Потом ещё раз прочитали про место "скала-гриб" (Mushroom Rock) и поняли, что туда можно проехать только на полноприводной машине. Вероятно, координаты этого места в интернете были записаны неправильно, так как мы выехали точно в нужную точку.

Далее ехали к месту ночёвки в городе Аль-Ула (уже были в этом городе в первой поездке 2023 года). По пути хотели заехать и посмотреть концертный зал «Марайя», который является самым большим полностью зеркальным зданием в мире. Выше уже было написано, что увидеть его непросто. Дороги перекрыты шлагбаумами, через которые проехать могут только Very Important Persons. На следующий день (во время посещения места Дадан - Dadan) начали наводить справки у местных гидов. Они сказали, что нужно заказать ресторан неподалёку, посмотреть концертный зал, и потом отказаться от заказа. Пытались это сделать, но заказ дорогой и после 18 часов. В конце декабря после 18 часов уже темно, да и времени у нас не было.

Как обычно, в темноте, добрались до места ночёвки в города Аль-Ула. Ниже показана карта пути этого дня с некоторыми фотографиями.

26 декабря 2023 года. Сегодня последний день аренды машины и нужно ехать в Джидду. Заранее заказали тур в место Дадан (Dadan) на 7h45m утра. Стоимость примерно 15 Евро за человека. В начале восьмого выехали от места ночёвки. Экскурсия начиналась в "Зимнем парке" (Winter park), откуда мы уже ездили на экскурсию в Хегру - Мада́ин-Са́лих (Hegra - Mada'in Salih) в феврале этого (2023) года.

Вот что можно найти в интернете. Дадан или Дедан или Лихьян (Lihyān), был могущественным и высокоорганизованным древним арабским королевством, которое играло жизненно важную культурную и экономическую роль в северо-западном регионе Аравийского полуострова. В древности залив Акаба (Gulf of Aqaba) назывался заливом Лихьян. Термин «деданит» обычно описывает более ранний этап истории этого королевства, поскольку его столицей был Дедан (Дадан), который сейчас называется оазисом Аль-Ула. Термин «лихианит» описывает более позднюю фазу. Дадан на раннем этапе своего существования был «одним из самых важных караванных центров в северной Аравии». Дадан (Дедан) вероятно существовал до Лихьяна. По этим местам много неясностей и противоречивой информации. Возникновение Лихьяна как царства традиционно датируется IV веком до нашей эры. Дадан процветал в первом тысячелетии до нашей эры, способствуя развитию торговли на дальние расстояния вдоль дороги, выступающей в качестве важного и стратегического торгового звена между Южной Аравией, Египтом, Левантом и Месопотамией. Дадан служил столицей двух последовательных царств: местного царства Дадан в начале/середине первого тысячелетия до нашей эры и более крупного царства Лихьян, управляющего обширными владениями на северо-западе Аравии.

В "Зимнем парке" нас посадили в большой автобус, который направился в Дадан. Сначала посмотрели (издалека) львиные гробницы Дадана на горе Аль-Ула (см. левый снимок ниже). Украшение двумя резными львами свидетельствует о значимости их владельцев. Там ямы квадратной формы, вырезанные на разной высоте в склоне горы, глубиной около двух метров. Они примерно датируются V веком до нашей эры. Гробницы являются свидетельством 2600-летней истории поселения Аль-Ула, первоначально называвшемся Дедан (Дадан). Близко к гробницам нас не подпускали. Осматривали их через установленные монокуляры или с помощью zoom (увеличения)  фотоаппарата.

Потом знакомились с рядом расположенными местами. Экскурсовод (женщина) рассказывала неинтересно. Сказала, что круглый колодец (см. слева от меня на правом снимке ниже) - это место, где люди обмывались, прежде, чем идти в храм. Вокруг нас были видны только развалины и отсутствовали какие-либо строения. Интересного мало.

Потом поехали в место с названием Джебель-Икмах (Jabal Ikmah). По информации в интернете Джебель-Икмах называют «открытая библиотека Аль-Улы» за коллекцию документального наследия, которая представляет собой самую большую концентрацию хорошо сохранившихся даданитских и лихианитских надписей в любой точке мира. С нашей стороны, то есть со стороны людей, обозревающих наскальные тексты и изображения, число и многообразие таких наскальных текстов и изображений в районе города Джубба (Jubbah) существенно больше (см. описание дня 24 декабря). К счастью в Джебель-Икмах с нами был новый экскурсовод - мужчина, который рассказывал много интереснее предыдущего экскурсовода - женщины. По оценкам, самые старые надписи в Джебель-Икмах датируются 644 годом до нашей эры. Надписи изложены на арамейском, даданитском, сафаитском, тамудическом, минайском и набатейском языках, которые предшествовали арабскому языку и оказали на него влияние. Надписи расшифрованы, что повышает историческую значимость этого места. Темы, представленные в надписях, варьируются от имен людей с небольшой дополнительной информацией (или без неё) до подробных описаний религиозных ритуалов, коммерческих сделок и транскрипций местных законов. Упоминаются также несколько географических названий. Помимо надписей, имеются также рисунки человеческих фигур, животных и предметов быта. Кроме изображений верблюдов есть еще олени, овцы, козы и мускулистый бык. Можно распознать сельскохозяйственные/охотничьи орудия и музыкальные инструменты.

Информация: Даданитская надпись (даданитик) - это язык оазиса Дадана (современный Аль-Ула ) и царства Лихьян, на котором говорили, вероятно, во второй половине первого тысячелетия до нашей эры. Лихианитская надпись относится к Лихьяну.

Далее на карте (слева) показан наш путь из "Зимнего парка" (в Дадан и в Джебель-Икмах).

Фотографии ниже сделаны в Джебель-Икмах.

Потом вернулись в "Зимний парк" и поехали в Джидду. По пути практически не останавливались. Уже в темноте ездили по Джидде. Было очень много машин. Подъехали к фонтану короля Фахда (также известный как фонтан Джидды). Это самый высокий фонтан такого типа в мире. Он был построен между 1980 и 1983 годами (запущен в 1985 году). Вода выбрасывается на максимальную высоту 260 метров. Вторым по высоте является фонтан Кубка мира в Сеуле, Южная Корея, с высотой воды 202 метра. Фонтан короля Фахда занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый высокий фонтан в мире. Выбрасываемая вода может достигать скорости 375 километров в час, а ее воздушная масса может превышать 16 тонн. В фонтане используется соленая вода Красного моря.

Повезло и мы смогли запарковать машину рядом с местом, где можно было сфотографировать фонтан (см. правый снимок ниже). Выше уже было написано, что к нам подошли какие-то охранники и сказали, что большим фотоаппаратом пользоваться нельзя; только смартфоном. Совершенно не поняли почему. Ниже слева показана фотография фонтана, сделанная с берега Красного моря рядом с местом нашей парковки (см. также карту ниже). В центре показан фонтан, сфотографированный с того же места. Проехали по другим районам города. Потом заехали в гостиницу, оставили Таню с вещами, и поехали с Юлей в аэропорт. Довольно быстро возвратили машину, с которой было всё нормально. После этого добрались на такси до гостиницы (заказывали такси по приложению в смартфоне). Чтобы пользоваться интернетом, в смартфоне Юля оформляла (покупала) виртуальную SIM, которая правильно называется embedded SIM. Такая (нефизическая - электронная) карточка оказалась довольно выгодной, но она может быть установлена не на всех смартфонах.

В Саудовской Аравии видели много побитых машин (даже очень много). Поэтому, машина справа от нашей (на снимке справа) не является исключением.

На этом закончилась автомобильная часть нашей поездки.

27 декабря 2023 года. Утром вызвали такси по приложению в смартфоне и поехали в центр города (примерно 4-5 км). Такой транспорт (через приложение в смартфоне) в Джидде является дешёвым. Вышли из такси недалеко от ворот (см. левый нижний снимок) с названием Bab Al Sharif. Потом ходили по старому городу (см. два правых и последующие три снимка ниже).

   

Юля занялась предпринимательством. Сначала приобрела какие-то местные духи, а потом и сама постояла за прилавком (см. левый снимок ниже). Постепенно дошли до места с названием "Вход в Мекку" (Bab Makkah). Эти ворота Мекки (см. правый снимок ниже) представляют собой известняковые коралловые ворота, ведущие в исторический район Аль-Балад (Al-Balad) в Джидде. Через эти ворота мы выходили из района Аль-Балад, где сделаны шесть предыдущих фотографий.

 

От ворот пошли к могиле Евы или гробнице Хавы. Некоторые мусульмане считают его местом захоронения Евы. Принц Фейсал, вице-король Хиджаза, разрушил гробницу в 1928 году. В 1975 году это место было залито бетоном религиозными властями, которые не одобряли молящихся паломников.

Исполняющий обязанности британского консула С.Р. Джордан (S. R. Jordan) в письме в начале 1926 года описывает гробницу следующим образом: Возможно, не всем известно, что здесь находится Гробница Евы, «матери мира». Могила имеет длину около 200 ярдов (около 183 метров) и ширину около 4 ярдов (около 3,65 метра). Посередине ее находится небольшая мечеть, где раньше, заплатив бакшиш, хранитель здания поднимал плиту из центра пола. Эта гробница теперь закрыта под королевским гневом, и всякий, кто посещает это место, подвергается наказанию. Позже длина гробницы оценивалась примерно в 130 метров. Можно найти в интернете, что Адам был создан ростом около 30 метров. По другой информации рост Адама был 7 метров. Написано про это много и информация различается.

Подошли к кладбищу (см. карту ниже) и обошли его. Все ворота были закрыты. Местные люди сказали, что служащие молятся и через полчаса вернутся. Мы ждали. Потом ворота приоткрыли. Спросили можно ли зайти. Нам ответили, что немусульманам вход закрыт. Там есть много могил, но чьи они нам не сказали. На вопрос, где раньше была могила Евы, ответили, что про это никто не знает. Она должна быть в этом месте за забором, но где, они не знали. Юля безуспешно просилась. Мы ждали. Потом вышел человек и сказал, чтобы мы шли за ним. Зашли за угол. Там были ещё одни ворота. Нам сказали, что мы можем смотреть не заходя за ворота. Там и были сделаны все основные фотографии.  На левом снимке ниже показаны первые ворота, около которых мы долго стояли. На правых двух снимках показано, что мы увидели около вторых ворот (куда нас подвели). Там поговорили с работниками, которые были из Бангладеш и из Египта. Фотографии на карте ниже сделаны с этого же места.

Ниже (слева) повторена одна из тех фотографий, которая есть на карте. Правый снимок сделан на углу кладбища (оно с жёлтым забором за дорогой).

Потом пошли пешком в гостиницу. По дороге фотографировали (см. верхние фотографии в середине верхней части карты ниже).

Вечером прошлись по берегу небольшого залива Красного моря, на берегу которого находилась наша гостиница (см. один из снимков слева на карте ниже). Потом пошли спать. Далее показана карта наших маршрутов по Джидде.

28 декабря 2023 года. Рано утром поехали в аэропорт, который находился в 24 км от гостиницы. Такси вызывали через приложение в смартфоне. Заплатили за эту поездку (в такси) восемь с половиной Евро, что совсем дёшево. Самолёт вылетел из Джидды в 8h30m утра. Прилетели в Мадрид через 6 часов. Ещё 6 часов провели в аэропорту Мадрида. Потом долетели до города Порту в Португалии немного больше, чем за 50 минут (прибыли туда примерно в половине восьмого - вечером).

На картах ниже показан весь автомобильный маршрут декабря 2023 года. Слева - южная петля и справа - северная петля.

Ниже показана карта двух поездок 2023 года по Саудовской Аравии.

Дополнительные Фотографии из этой поездки помещены фотоальбом.

Про многие наши поездки написано в трёх моих книгах, две из которых показаны ниже. Информация о них есть здесь: https://sweet.ua.pt/skl/Diagrams/Books.html