Описание первой поездки 2024 года, которая включала круиз в Антарктику, поездки на арендованной машине в Парагвае и карнавал в Бразилии (Сан Пауло). Период: 18 января - 13 февраля

Эта поездка преследовала две главные цели: посещение Антарктики и посещение Фолклендских островов. Первая цель являлась главной для Тани. Мы с Юлей были в Антарктике, которую посещали в 2017 году (Plancius expedition ship - экспедиционное судно Plancius). Тогда мы многократно высаживались на основной территории (материке) Антарктиды и на островах Антарктики. Вторая цель являлась главной для всех и её не удалось реализовать по обычной причине. Компания NCL (Norwegian) является крайне ненадёжной. В трёх наших последних круизах на судах этой компании маршруты, за которые мы платили деньги, менялись на ходу. В первом таком круизе в августе 2023 года (из норвежского города Тромсё в исландский город Рейкьявик) была пропущена высадка в город Леруик на Шетландских островах (см. описание здесь). Во втором круизе этого же года из Лиссабона в Нью-Йорк были пропущены все высадки на Азорских островах (см. описание здесь). Сейчас была пропущена высадка в городе Порт-Стэнли (Фолклендские острова). Как всегда виноваты были погодные условия, которые, однако, не помешали двум другим круизным судам успешно прибыть в Порт-Стэнли в тот же день. Это: Sapphire Princess (вместимостью больше, чем наше судно Norwegian Star) и Azamara Quest (вместимостью меньше, чем наше судно Norwegian Star). Дата: 1 февраля (четверг) 2024 года.

Уже после возвращения узнали, что следующий за нами круиз вообще не подплыл к материку Антарктида. Вот что написано здесь (https://abcnews.go.com/GMA/Travel/norwegian-cruise-line-passengers-claim-antarctica-voyage-rerouted/story?id=107222296) "We feel we're being cheated, being scammed," one traveler said - «Мы чувствуем, что нас обманывают, обманывают», — сказал один путешественник. Да, я полностью согласен, что это настоящий обман. Компания берёт деньги за одно и предлагает другое, которое, безусловно, существенно дешевле. Это просто стыд для компании Norwegian и для судна Norwegian Star этой компании. Там же (в интернете) написано следующее:

  НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ КРУИЗЫ КОМПАНИИ NCL (Norwegian Cruise Line)

Вернёмся к нашему круизу. В связи с возмущением многих пассажиров, капитан назначил собрание (утром первого февраля), на которое пришло очень много возмущённых людей. Капитан (он из Италии) начал рассказывать про то, какой он продвинутый, и про важность его семьи, которая чуть ли не родилась в море. Расхваливал себя со всех сторон. По сути он не мог сказать ничего. Общие слова и только. Группа безопасности вела себя неадекватно и грубо (расталкивала пассажиров, которые не делали ничего плохого). Пассажиры (350 человек) приготовили документ с подписями. Этот документ просто положили на пол. В конце круиза встреча пассажиров с представителями компании была отменена (первый раз в истории наших круизов). Позже я разговаривал с некоторыми представителями компании и из разговора было несложно понять, что не все были довольны действиями капитана и компании. Мы много раз приобретали круизы и с такими измененими (в трёх последних круизах NCL) столкнулись первый раз. Это просто обман. Продают одно, а поставляют другое. 

Круиз покупали задолго. Много времени ушло на заказы авиабилетов, гостиниц (до и после круиза) и на другие формальности. После такой работы трудно отказаться от круиза и получить деньги назад. Если это сделать, до другие потери получаются огромными. Круизные компании должны нести такую же ответственность, как и авиационные компании. В противном случае, они могут делать всё, что хотят.

Задолго до начала круиза приобрели авиабилеты Люфтанзы по маршруту: Порту (Португалия) - Франкфурт (Германия) - ... - Асунсьон (Парагвай) - Сан-Пауло (Бразилия) - Цюрих (Швейцария) - Порту. Получилось так, что в какой-то один день Люфтанза снизила билеты и мы их сразу приобрели. Потом проверяли многократно и цены были выше, причём, в некоторые дни, за аналогичные авиабилеты запрашивали почти в два раза больше. Остались билеты в Асунсьон. Просматривали разные варианты. Наконец приобрели авиабилеты Аргентинских авиалиний в аргентинский город Формоcа (Formosa), недалеко от Асунсьона. Далее ехали на автобусе. Такой путь был много дешевле. Например, авиабилеты в Формосу с багажём стоили в 2,5 раза дешевле, чем авиабилеты в Асунсьон без багажа. В Парагвае (Асунсьон) арендовали машину, чтобы поездить по этой стране.

Ниже следует описание поездки по дням.

18 января 2024 года. Юля обнаружила специальную цену на автобус из Авейру в аэропорт Порту (порядка 85 км). Мы приобрели эти билеты по цене 1 Евро за человека. Против такой цены трудно было устоять. Так что первый раз за многие годы поехали в аэропорт не на своей машине. Между нашими рейсами в аэропорту Франкфурта было всего 1h40m. Вылет нашего самолета (в 16h35m) задержали примерно на час в связи с плохой погодой. Вылетели и летели довольно быстро - всего 2 часа, что было быстрее, чем обычно. Сразу побежали на следующий рейс и успели даже до начала посадки. Вылет второго рейса тоже задержали. Летели долго - 13h20m (это один из самых продолжительных наших перелётов). Прилетели в Буэнос-Айрес (Аргентина) рано утром (примерно в 8 часов) 19 января и пошли получать багаж. Он дошёл, но один чемодан был повреждён. Такое у нас бывало частенько. Сразу написали заявление о повреждении. Новый чемодан пришёл к нам в Португалию (на домашний адрес) уже через неделю. Его оставили у соседей до нашего возвращения.

19 января 2024 года. Поехали в гостиницу (Viasui Hotel), в которую можно было заселиться только с 15 часов. Оставили вещи и пошли в город на кладбище Реколета (La Recoleta Cemetery), на котором находится место погребения многих знаменитых аргентинцев. Потом вернулись в гостиницу и заселились в неё около трёх часов дня. Отдыхали и вечером прошлись по близлежащим районам.

20 января 2024 года. Ходили по городу, в котором уже останавливались в 2011 году. Наша гостиница (Viasui Hotel) располагалась недалеко от театра «Колон» (Teatro Colón — театр Колумба) - оперного театра в Буэнос-Айресе. Левый снимок ниже сделан около этого театра. Средний снимок сделан на площади Лавалье (Plaza Lavalle) около колонны в честь Хуана Лавалье - Juan Galo de Lavalle (аргентинский военный, государственный и политический деятель). Правый снимок сделан на площади Конгресса (Plaza del Congreso) - площадь в центре Буэнос-Айреса перед зданием Дворца Национального конгресса Аргентины.

Потом пошли по направлению к реке Дике (Dique) и району Буэнос-Айреса с названием Пуэрто-Мадеро (Puerto Madero). По пути сфотографировали Кафедральный собор Буэнос-Айреса (Catedral Metropolitana de Buenos Aires) - главный католический храм Аргентины (см. левый снимок ниже). В нём находится гробница национального героя Аргентины генерала Хосе де Сан-Мартина (José Francisco de San Martín y Matorras), который являлся одним из руководителей Войны за независимость испанских колоний в Латинской Америке 1810-1826 (возглавлял первое правительство Перу в 1821-1822 годах). Правый снимок ниже сделан около моста Женщины. (Puente de la Mujer) - поворотный мост в городском районе Пуэрто-Мадеро.

21 января 2024 года. В этот день начинался наш круиз. Загрузились на круизное судно Norwegian Star примерно в 13 часов дня. Мы уже плавали на этом судне в 2023 году из норвежского города Тромсё в исландский город Рейкьявик (см. описание здесь). Капитан поменялся. В 2023 году он был из Греции, а сейчас - из Италии. Нам показалось, что на трёх круизах NCL 2023-2024 годов греческий капитан был самым адекватным. Повстречались с некоторыми сотрудниками круизной компании, которых знали из первого круиза Norwegian Star. Смогли быстро разместиться к каюте, которая оказалась лучшей из трёх последних круизов этой компании. Вечером началось наше плавание.

 22 января 2024 года. Утром приплыли в столицу Уругвая Монтевидео где уже были в 2011 году. Путь круизного судна показан на карте ниже.

Многое обошли в Монтевидео ранее (в 2011 году). Как и в 2011 году город показался малоинтересным. Ниже показывается несколько фотографий. Высокое здание на заднем плане слева (левый нижний снимок) - это дворец Сальво (Palacio Salvo) в центре Монтевидео. Это здание является одной из главных достопримечательностей города (высота 95 метров). Во время открытия (1928 год) было одним из самых высоких зданий в Южной Америке. Снимок (слева) сделан около одной из немногих сохранившихся частей стены (Puerta de la Ciudadela), окружавшей самую старую часть Монтевидео - цитадель, снесенную в 1829 году. На следующем снимке памятник Артигасу (Artigas), посвященный уругвайскому герою Хосе Гервасио Артигасу (José Gervasio Artigas). Памятник расположен в центре площади Независимости в Монтевидео. Открыт в 1923 году и состоит из конной статуи и мавзолея в подвале, где покоятся останки Артигаса. Слева на этом снимке жилой и офисный комплекс на площади Независимости. Это здание запомнилось ещё с первого посещения Монтевидео. Оно всё покрыто кондиционерами. На следующем снимке показан театр Солис (Teatro Solís) — самый важный и известный театр Уругвая. Он открылся в 1856 году. Расположен в Старом городе Монтевидео, рядом с площадью Независимости. Театр был назван в честь исследователя Хуана Диаса де Солиса (Juan Díaz de Solís), который, вероятно, был первым европейским исследователем, высадившимся на территории современного Уругвая. Он не вернулся назад. По информации в интернете он был убит и съеден индейцами.

Правый снимок ниже сделан в районе исторического рынка Меркадо дель Пуэрто (El Mercado del Puerto). Это место хорошо помнилось со времени первого посещения Монтевидео в 2011 году.

23 января 2024 года. Весь этот день мы плыли по направлению к городу Пуэрто-Мадрин (Puerto Madryn). Все дни в море я ходил на тренажёре (всего таких дней было 6). Прошёл на тренажёрах за время круиза 51,5 км. Два раза ходил примерно по 2 часа и проходил больше 11 км. В круизах питание не ограничено. У нас был пакет с вином, которого тоже можно было пить столько, сколько захочется. Так что вес растёт и нужно хотя бы как-то его снижать. Ходьба помогала. За время этой поездки я прошёл больше ста километров (по улицам, на природе и на тренажёрах). Юля прошла меньше. Таня - ещё меньше, чем Юля. 

24 января 2024 года. Приплыли в аргентинский город Пуэрто-Мадрин, в котором заранее заказали экскурсию в место Пунта-Томбо, где находится большая колония Магеллановых пингвинов. Прежде чем рассказать про эту экскурсию напишу про наш общий путь, который показан на левой карте ниже. Утолщёнными линиями синего цвета показаны участки (сегменты) нашего пути, построенные трекерами GPS. Стрелками показаны примерные перемещения круизного судна между этими (трекерными) сегментами. Буквами A, B, C, D выделены сегменты, показанные укрупнённо на последующих картах. Например, сегмент A показан укрупнённо на правой карте ниже.

Теперь об экскурсиях. Их можно заказать на круизном судне и на берегу. Как правило, первые являются существенно более дорогими. Мы уже давно действуем так. Практически все экскурсии заказываются на берегу у местных компаний или организуются нами самими. Последнее делается так. Отходим от порта прибытия, находим машину и едем в интересующие нас места. Например, на острове Тонга в Тихом океане мы дешево посетили все интересные места и объехали весь этот остров. На круизном судне имеет смысл заказывать экскурсию только тогда, когда локальных экскурсий либо нет, либо есть сомнения в том, что можно не успеть ко времени отправления круизного судна. Например, мы заказали экскурсию в городе Порт-Стэнли (Фолклендские острова), но не зашли в этот порт. Поскольку компания Norwegian является крайне не надёжной, то при плавании на судах этой компании нужно выбирать такие локальные экскурсии, которые не требуют предварительной оплаты, либо требуют минимальную предварительную оплату. Такие критерии и были использованы в городе Пуэрто-Мадрин. Заказали экскурсию в место Пунта-Томбо, организованную компанией Animal Travel по цене 320 USD (американских долларов) за всех. Пунта Томбо - это полуостров в Атлантическом океане, где находится самая большая колония Магеллановых пингвинов в Аргентине. По информации в интернете в 2017 году их в колонии насчитывалось более миллиона. Можем подтвердить, что пингвинов там, действительно, очень много.

По прибытию круизного судна подошли к месту сбора одними из первых (потом появились другие люди, в том числе с нашего корабля), сели в микроавтобус и через какое-то время поехали. Расстояние в одну сторону (на микроавтобусе) оказалось 182 км (см. правую карту выше) и дорога заняла 2 часа и 44 минуты (так показал мой смартфон с GPS). Ниже, на карте (с некоторыми фотографиями), показано как мы ходили в месте Пунта-Томбо, где было довольно много людей. Пингвины не боятся и к ним можно подойти очень близко. Сотрудники, которые ходят среди других людей, постоянно напоминают, что нельзя совсем близко подходить к пингвинам. В принципе, нетрудно сделать хорошие фотографии, которые будут показаны ниже. Карта ниже это укрупнённый сегмент a из правой карты выше. Аналогичные обозначения прописными буквами этим цветом будут использоваться далее.

Шли до конца дорожки, справа и слева от которой была натянута проволока. В самом конце пути свернули (см. правую нижнюю фотографию на карте выше). Там не было блюстителей порядка и можно было сделать хорошие фотографии. Пингвины совершенно не боялись. Видимо, они привыкли к людям. Ниже показываются другие фотографии, сделанные в этом месте. На левой фотографии видна норка. В таких углублениях часто видели пингвинов.

 

После возвращения в Пуэрто-Мадрин оставался примерно час времени и мы прошлись в районе порта.

25 января 2024 года. В этот день только плыли. Вместо тренажёра ходил кругами по верхней палубе (прошёл всего 4 км и это расстояние не подсчитывается в счёт ходьбы на тренажёре). Днём пили вино. Вечером ходили на концерт. Перед полуночью вплыли в Магелланов пролив. Эта часть пути для меня была очень интересна. К сожалению, она проходила ночью. Периодически просыпался, выходил, смотрел и фотографировал. Маршрут по проливам и фьордам был интересным, но проходил в эту и следующую ночи (то есть в тёмное время, когда ничего не видно). Непонятно, почему круизная компания спланировала настоящую часть маршрута таким образом.

26 января 2024 года. После полуночи часто выходил на балкон. Небо было почти безоблачным, светила яркая луна и что-то было видно. Путь по южной части Южной Америки показан на карте ниже. Для  фотографий указаны место, дата и время съёмки. Как и ранее утолщёнными линиями синего цвета показаны участки (сегменты) пути, построенные трекерами GPS. Стрелками показаны примерные перемещения круизного судна между трекерными сегментами.

Вот что написано в интернете про Магелланов пролив. Это судоходный морской путь на юге Чили, разделяющий материковую часть Южной Америки на севере и Огненную Землю на юге. Пролив (длина примерно 570 км и ширина 2 км в самом узком месте) считается важнейшим естественным проходом между Атлантическим и Тихим океанами. В 1520 году испанская экспедиция Фернана Магеллана, в честь которого назван пролив, стала первой, открывшей его. Маршрут сложен для навигации из-за частых сужений, непредсказуемых ветров и течений. Вместе с проливом Бигл, Магелланов пролив был одним из немногих морских путей между Атлантикой и Тихим океаном до строительства Панамского канала.

Утром подплыли к городу Пунта-Аренас (Чили). Для высадки был организован тендер (сотрудники нашего корабля сказали, что в предыдущем круизе этого же судна высадка в Пунта-Аренасе была отменена). Левый снимок ниже сделан в 9h24m. Мы только что высадились с тендерного катера (он слева). Наше круизное судно видно слева вдали. Средняя фотография сделана около монумента Фернану - Фернанду Магеллану (Fernão de Magalhães) - португальскому и испанскому мореплавателю (1480-1521). Он командовал экспедицией, совершившей первое из известных кругосветных путешествий. Открыл пролив, позже названный его именем, став первым европейцем, проследовавшим по морю из Атлантического океана в Тихий. Погиб во время этого путешествия, не успев лично завершить его. Он был убит в сегодняшней провинции Себу на территории современных Филиппин, после столкновения с сопротивлением коренного населения во главе с Лапулапу, кто впоследствии стал Филиппинским национальным символом сопротивления колониализму. Магеллан родился в Португалии примерно в 1480 году. Он является выходцем португальской семьи. Потом пошли к дому Сары Браун, который показан на правом снимке. Родители Сары перебрались в город Пунта-Аренас в 1873 году. В интернете написано, что перед поездкой в ​​Патагонию (Аргентина) Браун жил на территории Российской империи (часть сегодняшней Литвы). Там евреи столкнулись с погромами. Сара Браун вышла замуж за португальского бизнесмена Жозе Ногейру, который заработал хорошее состояние. Когда Ногейру умер, Сара начала управлять большим наследством, взяв на себя часть строительства ее дома.

Далее поднялись к монументу с крестом (Monumento de la Cruz). Немного ниже установленного белого креста (см. левую фотографию ниже) есть высокое место, с которого хорошо виден весь город (см. среднюю фотографию ниже). Потом долго шли к церкви Марии Ауксилиадора (Iglesia Santuario Maria Auxiliadora), за которой располагалось кладбище (для входа на это кладбище нужно покупать билет). На правом снимке ниже Юля перед входом на кладбище.

Если пройти дальше по улице (после церкви и кладбища) то подходишь к монументу, который посвящён пастуху, пасущему овец (см. левый снимок ниже). Оттуда возвращались назад и вышли на берег Магелланова пролива. Там фотографировали разные места, посвященные 500-летию открытия Магелланова пролива (см. две правые фотографии ниже).

От надписи "Punta Arenas" (см. две фотографии ниже) уже близко до места прибытия тендерных катеров к нашему круизному судну.

Конечно, нужно потрогать воду Магелланова пролива (см. левый снимок). На заднем плане видно наше круизное судно. На среднем снимке рядом со мной памятник капитану Пардо (Луис Альберто Пардо Вильялон - Luis Alberto Pardo Villalón). В августе 1916 года капитан Пардо (Piloto Pardo) командовал паровым буксиром «Елчо» (Yelcho) и спас 22 застрявших члена экипажа корабля Эрнеста Шеклтона (Ernest Shackleton) «Эндьюранс» (Endurance), входящего в состав Имперского Трансантарктического флота. Члены экипажа оказались на острове слонов (Мордвинова) у побережья Антарктиды (Южные Шетландские острова). Через несколько дней мы будем проплывать рядом с островом слонов ( Elephant Island). На правом снимке виден наш тендерный катер и огромное число птиц.

На следующих двух снимках я стою на берегу Магелланова пролива в этом (2024 - слева) и в 2006 годах (во время нашего первого посещения города Пунта-Аренас - справа).

Ниже без комментариев приводятся другие снимки 2006 года, которые сделаны в городе Пунта-Аренас во многих местах, посещённых в 2024 году. Тогда (практически 18 лет назад) мы проехали 297 километров на арендованной машине по югу Чили.

На среднем снимке ниже наша машина, которая была арендована в 2006 году.

Продолжу описание поездки 2024 года. Левый снимок ниже сделан около Пунта-Аренаса в 20h33m сразу после нашего отплытия. Правая фотография сделана уже утром, 27 января, в 6h20m (см. карту выше, на которой помечено место этого снимка).

27 января 2024 года. В ночь с 26 на 27 января снова много времени было проведено на балконе. Та же проблема, что и ранее. Места интересные, но мы проплывали их ночью (см. карту с фотографиями  выше). Проплывали на расстоянии примерно 20 км от мыса Фроуард (Cabo Froward), который является самой южной точкой материковой Южной Америки.  Последний сегмент b плавания (карты выше) показан на карте ниже.

Место левой фотографии ниже помечено на карте как "Угол границы Чили и Аргентины". Мы плывём из Чили и далее будем плыть по границе Чили и Аргентины. Место правого снимка ниже помечено на карте словом "Юля". Снимок сделан в 7h44m. Примерно через полтора часа круизное судно причалится в аргентинском городе Ушуая. Мы были все вместе в этом городе в 2006 году и вдвоём с Юлей в 2017 году, когда плавали в Антарктиду. Недалеко от Ушуаи есть интересный парк с названием "Огненная земля" (Terra del Fuego), который мы посещали и в 2006 и в 2017 годах.

По городу Ушуая тоже ходили ранее очень много. Так что сегодняшняя высадка на берег была посвящена, в основном, магазинам. Сделали несколько фотографий, которые показаны ниже.

Ниже показаны три фотографии, сделанные в 2006 (слева) и в 2017 (два снимка справа) годах. Левые две фотографии сделаны в национальном парке "Огненная земля" в разные годы. Правый снимок сделан в Ушуае. Это то же самое место, где выше справа показаны Таня и Юля.

Вечером в начале шестого отплыли из города Ушуая (см. левый снимок ниже, сделанный в 17h10m). Проплыли чилийский город Пуэрто-Уильямс (Puerto Williams) справа по ходу плавания. Из недавнего посёлка, который мы с Юлей проплывали в 2017 году, здесь действительно стал город. Снимок справа сделан в 19h17m. Мы плывём по каналу Бигл (длина около 240 км и ширина в самом узком месте 5 км), который назван так в честь корабля Beagle во время его первого гидрографического исследования побережья южной части Южной Америки (1826-1830 годы).

Почти сразу по времени после правого верхнего снимка увидели островки с огромным числом пингвинов (см. снимок ниже, на котором показан один из таких островков).

Продолжили плавание до выхода из пролива Бигл (см. карту ниже). Впереди путь через пролив Дрейка по направлению к Антарктике.

28 января 2024 года. Примерно в течение суток (включая этот день) пересекали пролив Дрейка (Drake Passage), который проходит между мысом Горн (Horn) в Южной Америке (Чили) и Южными Шетландскими островами Антарктики. Назван в честь английского исследователя XVI века Фрэнсиса Дрейка (Francis Drake), которого испанцы заклеймили пиратом, поскольку он грабил испанские корабли. Пролив Дрейка считается одним из самых опасных путей для кораблей. Течения на его широте не встречают сопротивления со стороны какой-либо суши, а высота волн достигает 12 метров. В этот день (28 января) мы с Юлей пересекаем пролив Дрейка третий раз. Первые два раза проделали это в 2017 году. Тогда по пути в Антарктику вода пролива была совершенно спокойной и ровной. По пути назад из Антарктики мы попали в сильный шторм. Плыли на экспедиционном судне Plancius . Про плавание к Антарктике 2017 года написано здесь на страницах 204-208. Тогда доплыли до южной широты 65 градусов 14 минут и многократно высаживались на островах и материке Антарктида. На обратном пути через пролив Дрейка попали в шторм 9 баллов по шкале Бофорта - Beaufort scale (это было 13 февраля 2017 года). Высота волн была 8-9 метров. Максимальная высота 10 метров. Это точная информация, поскольку мы получили её от капитана судна Евгения Левакова и от первого помощника Артура Яковлева. В столовой летали тарелки и всё вокруг звенело. Люди катались вместе со столами. Многие получили ушибы. Фотографии о поездке 2017 года и карта маршрута по Антарктике есть здесь на страницах 204-208. Через этот сайт https://sweet.ua.pt/skl/travel.html можно найти видео файлы из поездки в Антарктику 2017 года. Видео во время шторма сделано с капитанского мостика. Тогда на палубу выходить не разрешалось и все пути туда были перекрыты. Окна в каютах были задраены.

Дни в море мы проводили примерно одинаково. Я ходил на тренажёре. Юля тоже заглядывала в спортзал, но проводила там меньше времени. Во второй половине дня пили вино. Вечером ходили на концерт.

29 января 2024 года. В этот день мы подплыли к берегам Антарктики. На карте ниже показан Сегмент С.

 

Места фотографий помечены буквами p с индексом. Ниже слева приведена фотография p1, которая сделана утром в 6h20m. Справа показана фотография p2, которая сделана в 8h20m.

На следующей карте показан нижний сегмент с карты выше.

Место левой фотографии ниже помечено как p3 на карте выше. Она сделана в 10h18m. Правая фотография помечена как p4. Она сделана в 11h03m в самом южном месте, до которого мы доплыли. Координаты этой фотографии 64 градуса, 52 минуты и 7 секунд южной широты (или 64,9 градуса южной широты).

Место левой фотографии ниже помечено как p5 на карте выше. Она сделана в 11h09m. На заднем плане хорошо видно материк Антарктида. Наша каюта находилась с правой стороны. Мы плывём назад вдоль берега материка Антарктида. Средняя фотография помечена как p6. Она сделана в 11h29m. Правая фотография сделана рядом с местом p6 в 11h30m. Впереди (справа) остров Лемэр (Lemaire).

Маршрут круизного судна в районе Райского залива (Paradise bay) нам представляется интересным и он проходил в светлое время дня. В этих местах продолжительность дня существенно увеличилась, но тёмное время всё равно было. Погода стояла великолепная.

Интересно сравнить этот маршрут 2024 года с маршрутом экспедиционного судна Plancius, который мы с Юлей проделали в 2017 году. Ниже показана карта, на которую, кроме маршрута 2024 года (синие кривые линии), тонкими линиями красного цвета нанесён примерный маршрут 2017 года. Почему "примерный". Судно Plancius плыло не только по широкой воде, но и узкими протоками, вероятно, не показанными на картах Google, которыми я пользуюсь. Неясно, например, как проплыть в бухточку Leith, в которой мы увидели (и сделали видео) обвала огромного ледника, поднявшего волну, наверное, метров двадцать высотой. Я скопировал карту, которую нам дали на экспедиционном судне Plancius, но на ней путаницы, пожалуй, ещё больше. 

В 2017 году два раза высаживались на материке (станция Брауна - Brown и бухта Неко - Neko) и 7 раз на антарктических островах. Самое южное посещенное место находится в пункте 5 (район острова Yalour).  Самая южная фотография сделана на широте 65 градусов и 14 минут южной широты, что эквивалентно 65,2 градуса южной широты.  Так что разница между самыми южными точками в 2017 и в 2024 годах составляет всего: 65,2 - 64,9 = 0,3 градуса, то есть совсем немного. Однако в 2017 году мы провели много больше времени в Антарктике. Безусловно очень интересны высадки и многочисленные поездки на маленьких лодочках (зодиаках), на которых подплывали к айсбергам, плавали около огромных льдин, видели китов и других морских животных совсем близко.  По этому адресу можно загрузить и посмотреть фотографии поездки в Антарктику 2017 года, которые имеют много дополнительной информации. В частности, почти все они имеют координаты GPS для мест съёмки. В будущем доступ к этим фотографиям может быть закрыт или они могут быть удалены. 

30 января 2024 года. В этот день мы подплыли к острову слонов (Мордвинова) и сделали там много фотографий. Ниже показаны карты нашего плавания

Название острова слонов связано как с его внешним видом, похожим на голову слона, так и с наблюдением морских слонов в этом месте. По разным сведениям в интернете он был открыт в начале февраля 1820 года во время плавания Эдварда Брансфилда (Edward Bransfield - Британский мореплаватель) или в январе 1821 года экспедицией Беллинсгаузена/Лазарева (Первая русская антарктическая экспедиция 1819—1821 годы под руководством Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева). По другой информации Брансфилд не плавал вокруг этого острова и не дал ему названия, хотя полностью нанес на карту рядом расположенный остров Кларенс (см. карту выше). В январе 1821 года остров был картографирован экспедицией Беллинсгаузена/Лазарева и назван им в честь адмирала Мордвинова. Думается, что эта экспедиция действительно впервые открыла остров слонов/Мордвинова 29 января 1821 года. Название "Остров слонов" было дано Британским капитаном Джорджем Пауэллом (George Powell) тоже в 1821 году.

Остров стал наиболее известен после окончания Имперской трансантарктической экспедиции Шеклтона (1914—1917), когда 14 апреля 1916 года на нём высадились 28 членов команды раздавленного в море судна «Эндьюранс». 17 апреля участники экспедиции основали лагерь на мысе Уайлд (названного в честь Фрэнка Уайлда — заместителя Шеклтона), где провели под его руководством зимовку до 30 августа 1916 года, пока не были эвакуированы Шеклтоном в Пунта-Аренас. Буксир «Елчо» из Пунта-Аренаса, Чили, под командованием Луиса Пардо спас всех людей. Выше была показана фотография рядом с монументом Луису Пардо в Пунта-Аренасе.

Место левой фотографии ниже помечено как p7 на карте выше. Она сделана в 13h17m. Правая фотография сделана рядом в месте p8 в 14h05m.

Место левой фотографии ниже помечено как p9 на карте выше. Она сделана в 14h20m. Правая фотография сделана рядом в месте p10 в 14h30m.

Место левой фотографии ниже помечено как p11 на карте выше. Она сделана в 14h45m. Правая фотография сделана рядом в месте p12. Юля показывает, что в этом месте много китов. Она сделала и приготовила видео, которое можно посмотреть здесь.

Потом увидели много пингвинов (см. снимок ниже).

Потом снова увидели много китов. Место левой фотографии ниже помечено как p13 на карте выше. Она сделана в 15h00m. Правая фотография сделана в месте p14 в 16h10m. Юля увлеклась кубиком Рубика и запросто его собирает (довольно быстро). На снимке показывает кубик в собранном виде. На заднем плане виден ледник.

Ниже показаны последние две фотографии, сделанные около острова слонов/Мордвинова (правая из них сделана в 16h14m). Мы уплываем в сторону Фолклендских островов.

Далее плыли в ожидании посещения Фолклендских островов.

31 января 2024 года. В этот день капитан сообщил, что мы не будем заходить в Порт-Стэнли (Фолклендские острова). На корабле начал подниматься бунт, где наиболее активными были пассажиры из Аргентины. Для многих из них Порт-Стэнли был одной из главных целей этого путешествия. В 1982 году вокруг Фолклендских (Мальвинских) островов вспыхнул англо-аргентинский конфликт. Аргентина потерпела поражение, но продолжает оспаривать как название островов (не Фолклендские, а Мальвинские), так и территориальную принадлежность. На островах погибли аргентинцы и среди пассажиров круизного судна многие пассажиры плыли почтить память их погибших родственников. Компания NCL (Norwegian), главный оффис которой находится на территории США, испортила этим решением всё то хорошее впечатление, которое она оставила за предыдущие дни круиза, включая посещение Антарктики. По аналогии с круизом из Лиссабона в Нью-Йорк той же компании (NCL) нам предстояло провести 4 дня в море. Ничего не поделаешь. С горя прошёл в этот день на тренажёре 11,35 км. Оставалось только ходить, есть и, конечно, пить. Вина мы там выпили много, но сложилось впечатление, что вино какое-то не такое. От выпитого количества дома у всех начинала бы побаливать голова. В круизе было хоть бы что. Вроде при нас бутылки открывали. Но всегда казалось, что там нет тех градусов (мы пили сухое вино), которые были записаны на бутылках. Может быть, конечно, воздух в море другой. Нужно иметь с собой спиртометр.

1 февраля 2024 года. Утром капитан судна назначил собрание. Не буду вдаваться в подробности, напишу только, что он (капитан из Италии) вёл себя неадекватно, особенно в начале собрания. Занимался самовосхвалением и не привёл никаких аргументов по сути, за исключением общих слов, а проще говоря опозорился. В результате, финальная встреча пассажиров с членами команды (которая всегда проводится в конце круиза) первый раз в нашей практике не состоялась. Служба безопасности во время собрания вела себя грубо и безтактно. Расталкивала пассажиров, применяя силу. Было что-то больше похожее на тюремное заведение, чем на встречу с пассажирами круизного судна, которые оплачивали этот круиз (в том числе и службе безопасности) и не получили то, за что они платили. Просто стыд. Это пример того, так можно одним событием испортить всё.

2 февраля 2024 года. Только плыли и написать нечего. Забрали паспорта, которые нужно было сдать в начале круиза. Сказали, что это для оформления въезда на территории других стран.

3 февраля 2024 года. Снова плыли.

4 февраля 2024 года. Рано утром прибыли в Буэнос-Айрес. Вышли на берег. В этот день мы вылетали в аргентинский город Формоcа (Formosa) из  аэропорта Хорхе Ньюбери (Aeroparque "Jorge Newbery"), до которого от места высадки примерно 5 км. На выходе из порта остановка такси. Там с нас запросили (до аэропорта Хорхе Ньюбери) порядка 20 Евро. Когда мы возмутились и сказали, что расстояние всего 5 км. Нам ответили, что цена фиксированная. Такое бывает часто. Если есть возможность, то деньги нужно сорвать. Мы поступили обычным образом. Прошли немного и поймали такси. Снова, конечно, переплатили, но цена уже опустилась до 5 Евро. Таксист сказал нам, что мы подошли к опасному району города, где проживают бедные люди. Про опасности в Буэнос-Айресе нам говорили и ранее.

Нам нужно было в столицу Парагвая Асунсьон, а мы полетели в Формосу. Почему? Ответ снова прост. Не хотели переплачивать деньги. Билет из Буэнос-Айреса в Асунсьон на аргентинских авиалиниях стоил больше 150 Евро (за человека) без багажа. Мы нашли такое время продажи, которое позволило приобрести билет в из Буэнос-Айреса в Формосу теми же авиалиниями по 60 Евро (за человека) и с багажом. Переночевали в Формосе и на следующий день уехали на автобусе из Формосы в Асунсьон (цена меньше 15 Евро за человека). Реальная экономия для нас всех составила больше 200 Евро.

Место ночёвки в Формосе (HYGGE FORMOSA - 24 Евро) было почти в два раза дешевле, чем в Асунсьоне. Сходили к реке Парагвай (одна из крупнейших рек этого региона) и поужинали там. 5 февраля сделали несколько фотографий, которые будут показаны ниже.

5 февраля 2024 года. В Формосе было очень жарко. Всю ночь работал кондиционер и дул на меня. В результате простудился и плоховато чувствовал себя в последующие несколько дней. Утром сходили к реке Парагвай, по которой здесь проходит граница между Аргентиной и Парагваем (далее будут показаны соответствующие карты). Ниже приводятся фотографии. Левая из них сделана на берегу реки. Вдали видна лодка, на которой можно переправиться отсюда в Парагвай. На правом снимке показано, откуда отправляется эта лодка (там же видна и сама лодка более крупным планом). Место отправления видно на левом снимке (слева).

Мы решили ехать в Асунсьон (Парагвай) на автобусе. Так было удобнее. Поехали на автобусную станцию и с небольшими приключениями уехали. Границу прошли довольно просто. Примерно через три часа приехали на автобусную станцию Асунсьона и оттуда добрались до ранее заказанной гостиницы. В Асунсьоне уже никто не предупреждал, что там опасно. Нам показалось, что Парагвай, в тех местах, которые мы посещали, является довольно безопасной страной.

6 февраля 2024 года. В этот день с 10 утра у нас была заказана машина в компании AVIS, до которой от места жительства (Hotel Portal del Sol - 40 Евро) пешком порядка километра. Утром пошли туда с Юлей. Адрес оказался неправильным и компания AVIS нашлась метрах в 100 от него. Машину оформили на четверо суток до утра 10 февраля. Потом поехали в гостиницу, забрали Таню и начали автомобильный путь по Парагваю. Ниже показана карта нашего пути на машине в первый день.

Левая фотография ниже сделана около гостиницы, в которой мы жили. Эту машину мы арендовали в компании AVIS для поездок по Парагваю. Первым (в этот день) планировали посетить место с названием Yacaré Yrupé, Limpio Garden. Там растут гигантские лилии (с корзинами на воде, диаметром порядка двух метров; см. как они выглядят на карте выше). Название этого растения на русском языке "Виктория Круса" (Victoria cruziana). Сразу поехали туда (расстояние от гостиницы примерно 26 км). Знали, что около этих растений можно покататься на лодке. Сначала проехали на машине по возможным местам выхода к воде. Ничего не нашли и начали наводить справки. Выяснилось, что в связи с очень высокой температурой образовалась засуха и эти растения увидеть невозможно. Так что не повезло. Температура днём доходила до 43-44 градусов. Даже ночью было 33-35. Думаю, что в это время в Парагвай не нужно ездить. Но мы уже приехали и продолжили наш путь, который показан выше на карте для первого дня (6 февраля). Следующая остановка была в городе Арегуа (Aregua). Ниже справа показан один из снимков в этом городе. На заднем плане церковь, в которую мы только что ходили.

Город Арегуа известен производством клубничных продуктов, гончарными изделиями, колониальной архитектурой и историческими мощёными улицами (по которым неприятно ездить на машине).

Следующая остановка была около холмов Кой (Cerro Kõi), являющихся геологической достопримечательностью. Там можно увидеть интересные образования из шестиугольного песчаника красноватого цвета. На входе (он бесплатный) нас зарегистрировали и сказали, что подобных образований в мире всего три (Канада, Южная Африка и Парагвай). Возможно есть какая-то особенность в материале или в структуре того, что есть на холмах Кой, но мы видели очень похожие многоугольные структуры во многих странах: в Исландии, на острове Чеджу в Южной Корее, в Ирландии и даже в Армении (думается, разница есть в происхождении; как правило, мы видели результат вулканической деятельности). Не берусь говорить об отличиях, поскольку не являюсь специалистом в данной области. Возможно какие-то особенности позволяют говорить о существовании всего трёх мест с такими многоугольниками. Хотелось бы, конечно, узнать об этих особенностях, но никакой дополнительной информации на входе не было. Прошли петлю, протяжённостью примерно полтора километра. Посмотрели, всё, что хотелось. Очень жарко. На левом снимке ниже Юля держит один из таких многоугольников. За ней стены из этих многоугольников (см. также снимок на карте выше). Потом поднялись на высокое место и там сделан средний снимок ниже.

Проехали через город Итаугуа (Itauguá). Там есть церковь, которую посмотрим на обратном пути.  Потом остановились около храма Санбуенавентура (Templo de Sanbuenaventura: построен в 1755-1772 годах, о чём написано на табличке рядом, показанной на карте выше) в историческом городе Ягуарон (Yaguaron). Францисканские сокращения, или миссии, были одними из первых католических институтов в регионе. Здесь находился один из самых известных миссионерских центров благодаря своим важным ремесленным мастерским. Это объект ЮНЕСКО. Храм Санбуенавентура показан на правом снимке ниже. Внутри интересная  иконопись (см. снимок на карте выше).

Ночевать остановились около города Вильяррика (Villarrica).

7 февраля 2024 года. Маршрут этого дня показан на карте ниже.

Сначала поехали в город Вильяррика (Villarrica) и посмотрели церковь Успения Богоматери Ибароти (Iglesia Nuestra Señora de la Asunción de Ybaroty). Она показана на левом снимке ниже и на карте выше. Внутрь не заходили, поскольку дверь была заперта. Далее ехали в город Сьюдад-дель-Эсте (Ciudad del Este), в котором уже были в 2012 году. Хотели ещё раз посмотреть гидроэлектростанцию Итайпу на реке Парана, но там нужно было заказывать автобус и экскурсию. Времени на это не было. Мы уже посмотрели всё на этой гидроэлектростанции в 2012 году. Далее поехали на водопад Мондай (Saltos del Monday), который фактически расположен в городе Сьюдад-дель-Эсте. На входе приобрели билеты по цене больше 15 Евро (после пересчёта) за каждый. Для Парагвая - очень дорого и водопад, конечно, этого не стоит. Сначала идёшь по дорожке, потом спускаешься вниз на лифте. Там и сделаны пять снимков ниже (после церкови Успения Богоматери). Высота этого водопада около 45 метров и ширина 120 метров.

Потом поехали к водопаду Накандей (Salto Ñacunday). Сначала двигались по основной дороге PY07. Потом свернули на локальную дорогу с земляным покрытием красноватого цвета (см. снимок на карте выше), по которой ехали примерно 12 км в одну сторону. Перед подъездом к началу национального парка Накандей висел плакат, на котором были записаны цены на въезд в парк. На входе в парк с нас запросили больше денег, чем было написано (насколько помню около 10 Евро за всех и машину). Мы задали вопрос "почему", на что нам ответили, что цена такая. Билетов, конечно, не дали. Заплатили и поехали. Когда выезжали из парка, то по пути назад искали табличку с ценами, но она почему-то исчезла. Нам показалось, что Парагвай безопасная страна, но обмануть вас могут везде. В предыдущий день на дороге нас остановила полиция. Сказали, что у нас не включены передние фары и что нужно платить штраф чуть ли не 100 Евро. Долго обсуждали с ними. Потом они завели нас в какой-то деревянный домик. Снова начали обсуждать и нам сказали, что можно заплатить им поменьше. Заплатили немного больше 25 Евро. Сделать ничего не могли. Никакого документа об оплате естественно не получили, то есть это в карман полицейским. Коррупция везде. Когда получали машину в компании AVIS нам сказали, что нужно включать свет, то есть мы про это знали. Однако машина не включает свет при начале движения автоматически. Пытались установить такую опцию, но не смогли. В компании AVIS тоже сказали, что это сделать невозможно. Видимо, такой опции просто нет. Каждый раз при остановке нужно выключать свет (чтобы не посадить аккумуляторы) и при начале движения включать свет. На каждой остановке мы завязывали на руле верёвку, чтобы помнить об этом. Четыре дня так можно делать, но при постоянном использовании машины, безусловно, где-то обязательно забудешь. Получается, что такие правила (не поддерживаемые оборудованием автомобилей) просто подпитывают коррупцию среди полицейских. Останавливали нас и ещё раз. Но свет был включён. Поэтому, проверили документы и сказали, что можно ехать. Без знания испанского (который мы немножко знаем) очень трудно. На английском языке никто не разговаривает.

На левом снимке ниже показано какой стала наша машина после 12 километрового участка дороги к водопаду Накандей. Потом пыль немного облетела. Запарковали машину в парке (см. левый снимок ниже) и потом шли пешком до водопада примерно 300 метров. Есть ещё одна тропинка, по которой можно спуститься вниз к воде. Мы с Юлей спустились. Средний снимок ниже сделан внизу. Освещение было очень плохим. Поэтому и качество фотографии плохое. Тропинка вниз не для нормальных людей. Нужно идти по грязи, пролезать через проходы под деревьями (см. правый снимок ниже), спускаться по камням. Вдобавок было очень жарко. Таня не пошла.

Потом поднялись наверх и сделали снимки, которые показаны ниже и на карте выше. На карте выше показана табличка, которая висела около водопада. На ней написано, что высота водопада Накандей 40 метров и ширина 100 метров. Неподалёку отсюда находятся водопады Игуасу (Iguazu Falls или Iguaçu Falls). Мы были на этих водопадах со стороны Бразилии (в 2012 году) и Аргентины (в 2006 году). Плавали рядом с падающей водой на лодке. Там, конечно, много интереснее.

Далее ехали ночевать. Три места ночёвки во время поездки (то есть с 6 по 9 февраля) заказывали по телефону. Заранее покупали (за 9 Евро) специальную виртуальную карточку, которая позволяла пользоваться интернетом и звонить в Парагвае. Всеми деталями занималась Юля. Подъехали к месту ночёвки. Никакой таблички не было. Хозяева немцы. Нас встретила женщина, которая не говорила по испански (в Парагвае испанский язык является официальным). Потом подошёл её муж и с ним мы уже договорились. Там же поужинали. Все три места по дороге (предыдущее, это, и следующее) были довольно дешёвыми. В Асунсьоне (по пути туда и обратно) заказывали заранее одну и ту же гостиницу (Hotel Portal del Sol ), в которой останавливались с 5 на 6 февраля и с 9 до 11 февраля. Спросили у хозяина (немца) как он туда попал. Сказал, что сначала они (вероятно родители) эмигрировали в Бразилию, а потом, оттуда, в Парагвай.

8 февраля 2024 года. Маршрут этого дня показан на карте ниже. Когда выезжали с места ночёвки, то не могли найти хозяина. Постучались в дом рядом. Вышел мужчина, который тоже не говорил по испански (только по немецки). Но он что-то понял и позвонил хозяину, который почти сразу же подъехал.

Первая остановка была в городе Тринидад (Trinidad) в месте с названием Ла-Сантисима-Тринидад-де-Парана (La Santísima Trinidad de Paraná). Вторая остановка - в месте с названием Хесус-де-Таварангуэ (Jesus de Tavarangue). Jesus это Иисус, который по португальски произносится Жезуш. Здесь находится миссионерский центр монашеского ордена иезуитов в Парагвае, исторический памятник, включённый в 1993 году совместно с миссией иезуитов Ла-Сантисима-Тринидад-де-Парана (La Santísima Trinidad de Paraná) в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Общество Иисуса, также известное как Орден иезуитов или иезуиты - это религиозный орден регулярных священнослужителей, имеющих папское право для мужчин в Католической церкви со штаб-квартирой в Риме. Он был основан в 1540 году Игнатием Лойолой и шестью сподвижниками с одобрения Папы Павла III. Общество занимается евангелизацией и апостольским служением в 112 странах. Иезуиты работают в сфере образования, исследований и культуры. Они служат в больницах/приходах; напрямую спонсируют социальные и гуманитарные служения. Руины иезуитов в Парагвае, возможно, лучше всего сохранились в Южной Америке и включают миссии Иисуса (Хесуса), Сан-Косме-и-Дамиана (Jesuit Reductions of San Cosme and Damian) и Тринидада (Trinidad). Мы посетили все три эти места.

Миссия несколько раз перемещалась, прежде чем прибыла на свое нынешнее место в 1760 году. Строительство миссии не было завершено к моменту изгнания ордена иезуитов из Парагвая в 1767 году. Массивная миссионерская церковь строилась как точная копия церкви Святого Игнатия Лойолы (Сант-Иньяцио) в Италии (Рим). Это должна была быть одна из самых больших церквей того времени с центральной структурой размером 70 на 24 метра.

Сначала приводятся фотографии из места Ла-Сантисима-Тринидад-де-Парана, котороре мы посетили первым. Там же приобрели билеты на все три места.

Ниже показаны фотографии, которые сделаны в месте Хесус-де-Таварангуэ (Jesus de Tavarangue). Вот это сооружение (см. два снимка ниже и снимок на карте) должно было стать одной из самых больших церквей того времени (с центральной структурой размером 70 на 24 метра).

Потом поехали в Сан-Косме-и-Дамиана, где были запланированы два места для посещения. Одно из них - это последние руины иезуитов Jesuit Reductions of San Cosme and Damian. Второе место выбрала Юля и очень хотела его посетить. Это песчаные дюны, к которым нужно было плыть на лодке. Долго пытались найти место отправления лодок. Выехали на пляж (Сан-Косме-и-Дамиан), но там никто не мог ответить про лодки. Ниже слева показана фотография, сделанная на этом пляже. Наконец, у шоферов каких-то машин узнали, что нужно ехать к военно-морскому порту (Prefectura Naval), но там тоже ничего не узнали. Поехали в последние руины иезуитов и там нам сказали, что сейчас лодки не ходят, поскольку появились какие-то опасные течения на реке Парана, которые, вероятно, возникли в связи с очень жаркой погодой. Так что мы ограничились посещением последних руин, где и сделана фотография, показанная ниже справа. На карте выше показаны три фотографии из этого места. Первая из них (широкая, на которой видны идущие Таня с Юлей) - это общий вид. Сверху слева над этой фотографией показана церковь. Справа - оригинальные потолки времён постройки.

Оттуда поехали к месту ночёвки в городе Санта-Мария (Santa Maria). Остановились в гостинице с названием Santa Maria. Заказывали по телефону, что дешевле, чем заказ через разные компании. Вечером прошли по городу. Зашли в магазин. По дороге к гостинице сфотографировались у церкви (см. снимки в верхней  левой части карты выше).

9 февраля 2024 года. Маршрут этого дня показан на карте ниже.

Утром начали думать, что ещё можно посмотреть. Было очень жарко и ходить по плохим дорожкам не хотелось. Поэтому, решили пропустить такие места, как Ybycuí National Park и Salto Cristal. Посмотрели картинки в интернете и решили, что похожих мест уже видели много. Проехали через город Итаугуа (Itauguá) и посмотрели церковь, которую пропустили по дороге 6 февраля (см. левый нижний снимок на карте выше). Доехали до гостиницы (Hotel Portal del Sol), в которой уже жили и разместились (перед автомобильной поездкой оставляли часть вещей в этой гостинице). Потом сходили в магазины, которых было много неподалёку.

В магазинах столицы Парагвая Асунсьоне много мест, в которых продают колумбийский кофе Juan Valdez. Он, конечно, подороже, но вкусный. В магазинах часто продаются пачки этого кофе. Пили и накупили такого кофе в Португалию. Кофе делают вкусный и подобный кофе мы пили, пожалуй, только в Колумбии. Попробовали растворимый кофе Juan Valdez и он тоже понравился. Слева сверху на карте выше показана надпись, которую увидели в одной из таких кофеен.

10 февраля 2024 года. Утром с Юлей возвратили машину в арендную компанию AVIS. Проехали на ней 1295 км. Здесь файл, в котором показано как мы с Юлей вели машину по дням. В конце этого дня приведена карта нашего общего маршрута по Парагваю на арендованной машине.

Этот день был посвящён осмотру Асунсьона (Acuncion). Сходили в Национальный пантеон героев (см. правый верхний снимок на карте выше). Национальный пантеон героев (Panteón Nacional de los Héroes) считается объектом великого архитектурного, художественного и культурного наследия. Это мавзолей страны, где покоятся останки различных деятелей, имевших большое значение в истории Парагвая. На фасаде пантеона изображена надпись на латыни «Fides et Patria», что означает «Моя вера и моя страна».

Посмотрели Кафедральный собор Асунсьона (Catedral Metropolitana de Nuestra Señora de la Asunción), показанный на снимке карты выше. Сходили к дворцу Лопес (Palacio de los López), который показан на двух левых фотографиях ниже. Это Дворец правительства, который служит рабочим местом президента Парагвая, а также является резиденцией правительство Парагвая. Строительство дворца началось в 1857 году и было практически завершено к 1867 году. Он был резиденцией правительства на протяжении всего ХХ века под деспотическим правлением президента Альфредо Стресснера, вплоть до восстановления демократии в 1989 году. С тех пор ни один президент не занимал пост дольше одного пятилетнего срока. а переизбрание президента (даже непоследовательное) сегодня строго запрещено конституционными реформами, ратифицированными в 1992 году. Инаугурация нынешнего президента Сантьяго Пенья (Santiago Peña; он 1978 года рождения) прошла на территории дворца в августе 2023 года.

 

В этот день периодически пили вкусный колумбийский кофе. Таня с Юлей, конечно, не забыли про магазины.

Ниже на карте показан наш общий автомобильный маршрут по Парагваю с 6 по 10 февраля 2024 года.

11 февраля 2024 года. В этот день в 18h20m вылетали из Асунсьона в бразильский город Сан-Паулу (São Paulo). Нам разрешили побыть в гостинице немного подольше. Поэтому снова пили колумбийский кофе и ходили по магазинам. После середины дня поехали в международный аэропорт Асунсьона (Silvio Pettirossi International Airport). Провели там некоторое время перед вылетом. Подбегает ко мне Юля и говорит, "что это с ней" показывая на фигуру на правой фотографии выше. Присмотрелся и внизу, действительно, написано то, что произошло с этой бабкой. Значит и здесь такое бывает.

В Парагвае, как и во многих других южноамериканских странах, часто употребляют мате - традиционный южноамериканский травяной напиток, который готовят путем замачивания сушеных листьев мате в горячей воде, которую носят в термосах (см. два правых нижних снимка на карте маршрута 9 февраля выше). Мате традиционно подают с металлической соломинкой в контейнере. Процесс потребления мате довольно интересен. Люди на улицах носят с собой большие термосы, показанные на фотографиях выше. Постоянно сосут трубки. Когда мы ехали на экскурсию к пингвинам в в место Пунта-Томбо (Аргентина), то гид прочитал нам целую лекцию про мате. Он постоянно сосал трубку и предлагал всем пассажирам. Говорил, что в Аргентине неприлично отказываться. Некоторые пассажиры тоже пососали одну и ту же трубку. Мы пожелали остаться неприличными и общую трубку сосать не стали. Юля периодически хотела сфотографировать людей с большими термосами и специальными стаканчиками с трубками в Парагвае. Там это можно увидеть очень часто.

Вылетели на самолете компании LATAM практически по расписанию. При посадке никто ни к чему не придирался. Летели примерно 2 часа. Нас в самолёте покормили и напоили. Начинает казаться, что многие авиационные компании за пределами Европы скоро начнут выходить на передовые позиции в перевозках. Забегая вперёд напишу, что в самолёте португальской авиакомпании TAP, на котором мы летели из Цюриха в Порту (последний сегмент этого маршрута 2024 года) не то, что поесть, даже попить ничего не дали. Продолжительность рейса была больше двух часов. Перед посадкой в этот самолёт в Цюрихе каждую ручную кладь ощупывали, обнюхивали и обмеривали. Многие вещи забраковали (мол нельзя). Португальцы расшифровывают аббревиатуру TAP как Take Another Plane.

Задолго до этой поездки я начал изучать даты карнавала в Бразилии и получилось так, что в Сан-Паулу в ночь с 11 на 12 февраля (мы прилетали вечером 11 февраля) должен был проходить карнавал. Бразильские карнавалы являются одними из самых известных в мире. Главный карнавал проходит в Рио-де-Жанейро, но Сан-Паулу уже приблизился к нему. Рио-де-Жанейро, вероятно, остаётся городом, где проходит самый большой в мире карнавал. Сравнение карнавалов Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро в интернете показывает следующее: "Еще одно популярное место проведения карнавала - Сан-Паулу, известный своими невероятными уличными вечеринками и яркой атмосферой. Парады самбы и уличные вечеринки такие же, как и в Рио-де-Жанейро, но город менее туристический и здесь больше возможностей познакомиться с аутентичной культурой". Ещё одна особенность карнавала в Сан-Паулу это то, что билеты на карнавал существенно дешевле, чем в Рио-де-Жанейро. Поскольку появилась возможность посещения карнавала в Сан-Паулу, мы с Юлей начали серьёзно заниматься соответствующими вопросами. Переписывались с гостиницами и пытались узнать разные детали. Выяснили следующее. Карнавал проводится ночью и состоит из парада школ самбы на самбадроме Анхемби (Anhembi - по португальски звучит Аньемби). По ночам в Сан-Паулу опасная криминальная обстановка и добираться до самбадрома можно только на такси. Чтобы попасть на самбадром нужно приобретать билеты. Так что ограничений и проблем много и вот как мы их решали.

1. Разместились в гостинице Dan Inn Planalto в 6 км на машине от cамбадрома Аньемби (это в центре Сан-Паулу, но заплатили всего 47 Евро с хорошим завтраком; заранее было специальное предложение). В самом конце этого описания показано на карте как расположен самбадром по отношению к нашей гостинице.

2. Билеты на карнавал (на cамбадром Аньемби) заранее брать не стали, поскольку боялись, что множество ограничений не позволит посетить карнавал.

3. От аэропорта Guarulhos (GRU) Сан-Паулу до гостиницы Dan Inn Planalto добрались на такси (Uber). Сразу возникла ещё одна проблема. Uber сообщил нам, что мы произвели неполную оплату такси, хотя мы оплатили его полностью (заплатили 90 бразильских реалов - около 17 Евро, а нам написали, что мы заплатили только 50 реалов). Юля долго переписывалась (хорошо, что в Бразилии португальский язык), но свою ошибку компания Uber обнаружила только после нашего возвращения в Португалию. В результате услугами компании Uber мы не смогли пользоваться в Сан-Паулу. Других аналогичных компаний мы не нашли. Обычные такси запрашивали баснословные деньги.

4. Из гостиницы с большим трудом смогли приобрести три билета на самбадром по цене примерно 10 Евро за человека.

5. Вышли из гостиницы. Вокруг увидели много людей странного вида и с ненормальным поведением. Что делать? Действовали так. Ждали машину, из которой выходили люди в гостиницу. Подходили и спрашивали "это uber?". На третью попытку получилось и мы, хотя с явной переплатой (заплатили 60 реалов), смогли доехать до самбадрома.

6. Там огромное число полицейских машин и полицейских. Спрашивали только у них (снова помогал португальский язык). Нашли и зашли на самбадром. Организация внутри довольно хорошая. Зайти по билетам можно только один раз. На руку (на входе) закрепили бумажное кольцо.

7. Нашли неплохое место и больше двух часов наблюдали за карнавалом. Ниже показаны фотографии. Проходят и соревнуются между собой разные школы самбы.

Когда вышли с самбадрома, то сфотографировались с участниками карнавала (см. снимки ниже). Они были довольно приветливыми. Снова помогал португальский язык.

8. На самбадроме есть туалеты, в которые нет очередей. Идёт торговля. Организация нам понравилась и она была лучше, чем на встрече Нового Года в Сиднее - Австралия (ещё одно очень массовое мероприятие, которое мы посетили: 2017-2018, где в туалет было не пробиться). Даже смогли купить и выпить пива (цена разумная - меньше двух Евро).

9. Назад добрались довольно просто. Вышли, сфотографировались с участниками карнавала (см. фотографии выше), немного прошли, увидели такси и доехали на нём до гостиницы по цене в полтора раза ниже, чем ехали на самбадром.

Спать легли уже после двух ночи. Для информации: население Сан-Паулу является одним из самых больших в мире (это самый большой город в Южной Америке и крупнейший португалоязычный город в мире).

12 февраля 2024 года. Договорились в гостинице задержаться на час (до 13 часов). Походили по центру Сан-Паулу. Город опасный и нужно проявлять осторожность. Много людей лежали на улицах, но они, как раз, не опасны. Ниже показываются фотографии.

Левая из них сделана около Собора Сан-Паулу (Catedral Metropolitana de Nossa Senhora da Assunção e São Paulo). Это собор Успения Богоматери и Святого Павла Римско-католической архиепархии.Строительство существующего собора в стиле неоготики началось в 1913 году и завершилось четыре десятилетия спустя. Собор Сан-Паулу считается четвертым по величине неоготическим собором в мире. Рядом с Юлей - монумент апостолу Сан-Паулу. На средней и правой фотографиях показана нулевая отметка  (Marco Zero) - географический памятник в центре Сан-Паулу. В 1934 году перед собором Сан-Паулу на площади Праса-да-Се (Praça da Sé) был установлен мраморный памятник, символизирующий центр города. Скульптура является одновременно туристической достопримечательностью и центральным ориентиром для номеров улиц города. Marco Zero зарегистрирован как объект исторического наследия с 2007 года. С момента установки в 1934 году Марко Зеро на площади Праса-да-Се остается официальным местом разметки дорог, автомагистралей, железнодорожных и телефонных линий.

Для информации: Бразилия, вероятно, является седьмой страной мира по населению (больше 203 миллионов человек) после Китая, Индии, США, Индонезии, Пакистана, и Нигерии. По площади эта страна, вероятно, на пятом месте после России, Канады, Китая, и США.

На карте ниже показано где расположены разные места, которые мы посетили в Сан-Пауло.

Потом добрались до аэропорта Guarulhos (GRU) и в 19h20m швейцарскими авиалиниями улетели в Цюрих. В самолёте неплохо покормили и дали вина. Летели больше 10 часов, но полёт прошёл довольно легко.

13 февраля 2024 года. Прилетели в Цюрих утром (примерно в 10h30m). В аэропорту Цюриха провели больше 5 часов. Начинала сказываться усталость. Было тяжеловато. В 15h50m вылетели в Порту самолётом португальской авиакомпании TAP, где даже воды попить не дали. Мы брали общий билет Люфтанзы и эта компания сама выбирала рейсы на разных сегментах нашего перелёта.

Прилетели в Порту в 17h30m. При анализе времени перелётов нужно учитывать разницу во времени в разных местах. Например, в Сан-Паулу время такое же, как в Буэнос-Айресе и в Асунсьоне. В Цюрихе время на 4 часа вперёд по отношению к Сан-Паулу. В Порту время на час назад по отношению к Цюриху.

В этой поездке мы приезжали в аэропорт Порту на автобусе, а не на машине. Поэтому, назад тоже нужно было добираться своим другим путём. Вызвали машину через компанию Bolt (эта компания не работает в Сан-Паулу) и за 55 Евро добрались до дома (около 90 км езды). Переезд в Порту и обратно обошёлся нам примерно в два раза дешевле, чем если бы мы ехали на своей машине на такой длительный срок. Одна парковка около аэропорта Порту обошлась бы почти в 100 Евро.

Так закончилась наша первая поездка 2024 года.

Дополнительные Фотографии из этой поездки помещены фотоальбом.

Про многие наши поездки написано в трёх моих книгах, две из которых показаны ниже. Информация о них есть здесь: https://sweet.ua.pt/skl/Diagrams/Books.html