По западу Африки с 9 по 30 марта 2025 года (включая круиз с 12 по 30 марта)

В середине января 2025 года мы приобрели довольно дешёвый круиз из города Южно-Африканской Республики - ЮАР Кейптаун (Cape Town) в столицу Португалии - Лиссабон. В третьей декаде февраля 2025 года приобрели авиационные билеты компании Qatar. Расписание перелётов было таким:

1. 9 марта вылет из Лиссабона в 8h15m. Прилёт в столицу Катара (Qatar) Доха (Doha) в 18h40m. Время полёта было указано 7h25m. Летели, как обычно, немного меньше. Время в расписании всегда указывается с запасом.

2. Ожидание следующего рейса в Дохе 7h05m. Перелёт из Дохи в Кейптаун: 10 марта 01h45m - 10h30m. Время полёта было указано 9h45m.

Так что добирались больше суток (этот рейс был выбран по причине его более низкой стоимости). Свою машину оставили на парковке аэропорта в Лиссабоне, что позволяло после возвращения сразу ехать на ней домой. Выехали 9 марта примерно в 3 часа ночи и ехали около 250 км. Далее приводится описание поездки по дням.

10 марта 2025 года. Прилетели в Кейптаун. Довольно быстро прошли паспортный контроль, забрали вещи и поехали в гостиницу (с названием HAVN Aparthotel) в центре города. К счастью нас пустили ранее указанного времени (check in) и мы сразу разместились. В этот день спали и занимались покупками. Магазины рядом

11 марта 2025 года. Ходили по магазинам Кейптауна, что мне не очень хотелось делать, но пришлось подчиниться большинству. Ходили в район Waterfront Cape Town, примерно туда, откуда плавали на остров Роббен (Robben Island) в предыдущей поездке. Ниже показаны две фотографии этого дня, сделанные в районе Waterfront Cape Town. Все, кто показаны на каждой фотографии, немного похожи друг на друга.

12 марта 2025 года. Начинался наш круиз, компании NCL (Norwegian Cruise Line). После трёх круизов этой компании (2023-2024 годов) в Исландию, из Лиссабона в Нью-Йорк, и в Антарктику мы были сильно разочарованы, поскольку пропускались запланированные порты (об этом написано в предыдущих моих описаниях). Потом плавали на судне другой компании Holland America Westerdam Rotterdam и там тоже возникли проблемы (капитан сказал, что он забыл и поплыл не тем маршрутом, который указывался в расписании). Решили снова попробовать NCL в 2025 году и на этот раз расписание полностью соблюдалось и порты не пропускались. Проблемы тоже были, например, на "мартовском" круизе собирали платиновых "членов", а пригласили, любых их друзей. В результате зал был переполнен и указанных преимуществ для платиновых членов мы не получили. Конечно, сказали об этом (в месте "Cruise Next"), но никакой реакции не последовало. Посмотрим, что будет дальше.

Посадка (в Кейптауне) на наше судно Norwegian Dаwn была просто ужасной. Такой плохой посадки на круизное судно у нас ещё не было. Время своей посадки мы выбрали с 12h30m (самое раннее). Компания много раз писала, что нельзя приезжать ранее. Не послушались, так как нужно было раньше выселяться из гостиницы и приехали заранее. Правильно сделали, поскольку оказались в самом начале очереди, которая росла очень быстро. Если бы приехали в 12h30m, то стояли бы (на жаре) много часов. Мы приехали примерно в 11h и "отдыхали в очереди" 1,5-2 часа, что по меркам ужасной посадки было неплохо. В порту не было никакого порядка. Служащие сказали нам, что порт Кейптауна является лучшим в Африке. Не поверили. Совсем недавно в стране Маврикий (Африка) посадка на то же судно была организована хорошо. Сейчас, поначалу толпились в районе порта. Контроль был, но он не совсем контроль. Служащие пропускали без очереди, ругались, а, собственно, проверкой того, что люди несли с собой не занимались. Потом мы со всеми вещами вышли назад на улицу (где, как говорится, бери и догружай что-хочешь), загрузились в автобус, ехали в другое место (где стояло судно) и зашли на судно без всякого контроля. Юля сказала, что при желании можно было пронести с собой танк. Не уверен, что танк, но в вещах можно было нести всё, что угодно. Вещи, фактически, не проверялись. Мы купили разного вина домой в Лиссабон. Его по правилам круизной компании можно было сдать в порту посадки и вернуть в Лиссабоне. Этим процессом никто из персонала судна не занимался. На вещи никто не смотрел. Мы поступили честно и сховали сумку с вином под кровать в каюте. Юля сказала в повелительном наклонении от слова "ховать": "--- её под кровать" (это также, как, "ковать" - "куй", "совать" - "суй", "ховать" -.... ). Я выполнил приказ и наша (схованная) сумка с содержимым успешно добралась до Лиссабона.

Каюта была готова практически сразу (примерно в 13 часов) и с этим повезло. Отправление было запланировано на 16 часов, но задержалось больше, чем на два часа. Позже, в связи с возникшей проблемой в порту посадки, компания выдала 50 USD кредита на каюту. Так что мы получили какую-то компенсацию. Для нас главным было посещение запланированных портов, что было сделано. Поэтому, пока продолжим плавать судами компании NCL. Самое главное это порты, которые компания NCL выбирает неплохо (показатель цена/качество получается лучше, чем у многих других компаний). Питание на круизных судах NCL тоже хорошее. Например, на судне Holland America Westerdam Rotterdam (из Японии в США) питание было очень плохим.

В этот день отплыли и продолжали плавание по следующему плану (который был полностью выполнен):

12 марта             Кейптаун, ЮАР                                                                                               отправление:  16h00m (реально выплыли после 18 часов)

13 марта             в море                

14 марта              Уолфиш-Бей (Walvis Bay), Намибия (Namibia)                                               прибытие:  08h00m;  отправление 19h00m

15 марта             в море                 

16 марта             в море                

17 марта             Луанда (Luanda), Ангола (Angola)                                                                   прибытие:  07h00m;  отправление 18h00m

18 марта             в море                 

19 марта              Сан-Томе́ (São Tomé), Сан-Томе и Принсипи (São Tomé e Principe)         прибытие:  07h00m;  отправление 16h30m                Единственная тендерная высадка.         Пересечение экватора (до причаливания)

20 марта             в море                 

21 марта             Абиджа́н (Abidjan),  Кот-д’Ивуар (Côte d'Ivoire)                                           прибытие:  09h00m;  отправление 18h00m

22 марта             в море                 

23 марта             в море                 

24 марта             Дакар (Dakar), Сенегал (Senegal)                                                                   прибытие:  09h30m;  отправление 20h00m

25 марта             в море                 

26 марта             в море                

27 марта             Санта-Крус-де-Тенерифе (Santa Cruz de Tenerife) - Испания                  прибытие:  07h00m;  отправление 23h59m            Испанский остров Тенерифе на Канарских островах

28 марта              Лас-Пальмас-де-Гран-Канария (Las Palmas - Gran Canaria) - Испания   прибытие:  07h00m;  отправление 25h00m            Испанский остров Гран-Канария на Канарских островах

29 марта             в море                 

30 марта                Лиссабон (Lisbon), Португалия (Portugal)                                                                            прибытие 07h00m        Опоздали больше, чем на час

Недостатком этого маршрута является большое число дней в море (десять). Во время таких дней проплывали много интересных африканских стран. Как обычно, мы с Юлей много дней (восемь из десяти в море) проводили на тренажёрах; много ходили вокруг корабля по палубе. Один полный круг на палубе седьмого этажа составлял 560 метров. Чаще всего ходили по десять таких кругов. Я прошёл пешком только по судну больше 43 км. Если добавить пешие переходы на берегу, то общее расстояние с 9 по 30 марта получится около 100 км.

На верхней карте ниже показана укрупнённая карта нашего пути из Кейптауна в Лиссабон. На нижней карте показан маршрут предыдущего круиза (2025 года) из города Порт-Луи на Маврикии до Кейптауна. Получается, что за два этих круиза мы проплыли почти весь путь вокруг Африки (на юге). В 2019 году плавали из Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты) в город Пальма на острове Мальорка (Испания) по Красному морю и Суэцкому каналу. Получается, что к апрелю 2025 года не проплывали на юге Африки только участок, показанный штрих-пунктирной синей линией со стрелками на карте ниже. Если добавить путь 2019 года из Абу-Даби до острова Мальорка, то получится, что мы проплыли почти вокруг всей Африки.

\

Нижняя фотография сделана с балкона каюты в момент отплытия. Со столовой горы красиво "стекали" вниз облака. Как раз там, на вершине этой горы, мы много ходили в предыдущей поездке этого года.

13 марта 2025 года. В этот день только плыли. Отдыхали от магазинов Кейптауна и от ужасной посадки на круизное судно в порту отправления (Кейптаун).

14 марта 2025 года. В этот день причаливались в порту НамибиИ Уолфиш-Бей. Вышли на берег, нашли микроавтобус и проехали по маршруту, показанному на карте ниже. Всего нас ехало 10 человек (все с нашего круизного судна).

Первая остановка была в Лагуне фламинго (примерно в четырех километрах от круизного судна). Увидели там на песке интересную надпись. Потом доехали до дюн (1h10m и 25 км от начала пути).  Для того, чтобы попасть к дюне, показанной на левой нижней фотографии, необходимо покупать билет. Мы были во многих пустынях ранее (Намиб - в Намибии, Сахара - в Африке, Гоби - в Монголии, Долина смерти - в США, и др.).  Поднимались на гораздо более высокие дюны. Поэтому вверх не полезли. Прошли вдоль этой дюны и сфотографировались на фоне другой дюны (см. правый снимок ниже). Ещё одна фотография показана около карты выше (справа - снизу).

Потом остановились в пригороде Свакопмунда (Swakopmund) - Мондеса (Mondesa). Жилой район расположен на северо-востоке города. В 2003 году городская администрация официально объявила Демократическое сообщество переселенцев этого места районом трущоб Свакопмунда. Первоначально Мондеса был поселком для чернокожих жителей Свакопмунда. Около карты выше (справа сверху) показана фотография, сделанная в этом районе. Зашли в один из домов и сфотографировались с местными детьми (см. два снимка ниже).

Потом остановились примерно на час в городе Свакопмунд и походили по нему. На подъезде к этому городу сделали фотографии, показанные ниже. На левых двух снимках женщина народности химба. Мы уже фотографировались с женщинами этой народности в Намибии (2010 год). Тогда их кожа была коричневатого цвета, поскольку она была покрыта смесью из охры (природный пигмент), масляного жира и пепла (чтобы защититься от солнца). Нам сказали, что сейчас они такое покрытие не делали и, поэтому, кожа чёрная, как и у большинства людей вокруг. На правой фотографии Юля на берегу рядом.

Далее идут три фотографии, сделанные в городе Свакопмунд. Слева - маяк. В середине птицы, которых мы видели ранее в южной части Африки. В городе сохранилась атмосфера колониальных времён, множество зданий, построенных германской администрацией, сохранились до наших дней (см. правую фотографию).

Последняя остановка этого дня была в месте добычи соли (см. карту выше и две фотографии слева от неё). Место довольно интересное. На берегу соль. Ранее мы много видели таких мест. Наиболее похожим, пожалуй, является озеро Ассаль в Джибути (были там в начале 2018 года). Ниже показаны ещё четыре фотографии этого дня.

По пути к месту добычи соли шофёр тормознул в месте, показанном на фотографии в центре карты выше. На ней дети, которые подошли к окну машины. Шофёр сказал, что они нигде не учатся. На шее у девочки кольцо. Шофёр сказал, что это означает ожидание выдачи замуж после исполнения 15 лет. То есть жених уже есть, а девочке ещё не исполнилось 15 лет.

После осмотра места добычи соли поехали к круизному судну.

15 и 16 марта 2025 года. Только плыли. В такие дни проводили время примерно одинаково. Утром завтракали. Потом ждали некоторое время (час - полтора), чтобы улеглась пища. Потом ходили на тренажёре или по палубе. Юля делала какие-то другие упражнения, а я только ходил (больше Юли по расстоянию и по времени). Потом обед. Потом занимались каждый своим. По вечерам часто ходили на концерты и другие представления. Мне такие дни (в море) надоедали. Таня говорила, что ей хочется отдохнуть. Юля занималась своими делами. Одним из таких дел (с названием "люблю повеселиться, особенно пожрать") Юля занимается на левой фотографии ниже. Нам по статусу (платиновых "членов") на судне можно выбрать два ресторана. На фотографии Юля с Таней в одном из них с названием "Steak House". Я отказался туда идти и остался в каюте. Таня тоже не хотела, но кому-то нужно было сопровождать ребёнка.

17 марта 2025 года. В этот день приплыли в Луанду - столицу Анголы. Думали слетать в Анголу ранее, но португальцы, которые посещали Анголу, говорили, что там не всё в порядке и большая коррупция. Так и откладывали. Круизное посещение страны мы рассматриваем тоже как посещение, но, конечно, это не совсем то, как более длительное пребывание. Мы с Юлей были во всех остальных странах, которые проплывали в данном круизе. Более того, во всех этих странах арендовали машины и много по ним поездили втроём и вдвоём. Таня ранее не была в Кот-д’Ивуар. Летали в эту страну вдвоём с Юлей. Такие посещения, конечно, много интереснее. В этот день искали возможность посмотреть как можно больше. Нашли микроавтобус и поехали на нём. В микроавтобусе было много других людей с нашего круиза. Как мы поняли, они все заказывали тур заранее. Мы нашли такой тур в порту прибытия. В Анголе португальский язык и нам было легче, чем большинству других людей с круизного судна. Программу продумали заранее и вся она была реализована. Много говорили с гидом, которому с нами было легче (португальский язык). Ниже на карте (слева) показан проделанный путь по Анголе. На карте справа показана часть этого пути по Луанде.

На средней фотографии ниже показано как наше судно (оно на заднем плане) встречали в порту города Луанда. На правой фотографии первая остановка на нашем маршруте по Анголе около музея рабства.

Национальный музей рабства (на португальском языке Museu Nacional da Escravatura) основан в 1977 году Национальным институтом культурного наследия с целью отображения истории рабства в Анголе. Музей примыкает к церкви (Capela da Casa Grande) XVII века, где рабов крестили перед тем, как посадить на рабские суда для перевозки в Америку. В музее представлены сотни предметов, использовавшихся в работорговле. Он расположен в бывшей собственности одного из крупнейших работорговцев на африканском побережье в первой половине XVIII века. Зашли в церковь и в музей. Походили по окрестностям.

Потом остановились на местном базарчике рядом с музеем. Юля захотела быть похожей на ангольцев и что-то приобрела (см. левую фотографию ниже). Потом мы сделали две правые фотографии.

Самая дальняя от Луанды остановка (на расстоянии 40 км от столицы) была в месте обозрения лунного ландшафта (на португальском языке: Miradouro da Lua). В интернете (на португальском языке) написано, что это самая посещаемая достопримечательность Анголы (неужели это действительно так?). Лунный пейзаж создан ветром и дождём. Здесь в 1993 году снимался фильм португальского режиссера Jorge António «O Miradouro da Lua». В нем рассказывается история молодого человека из Лиссабона, который приезжает в Анголу в поисках отца, которого он не знает, и который в конце фильма, в величественной обстановке Miradouro da Lua, решает остаться в Анголе. Ниже показываются фотографии из места Miradouro da Lua.

Нам очень понравилось это место. Отсюда поехали назад в сторону Луанды. Вернулись в город и остановились около музея (мемориал - мавзолей) первого президента Анголы доктора Антониу Нету (António Agostinho Neto) - родился в 1922 и умер в 1979 году. Построен бывшим СССР. В музее есть центральный блок, в котором находится саркофаг, где покоятся останки Антониу Нету. Ниже показываются фотографии, сделанные рядом с этим местом.

Следующая остановка была около Музея вооруженных сил (на португальском языке - Museu das Forças Armadas), основанного в 1975 году после обретения Анголой независимости. Кроме оружия в музее сохранены скульптуры, украшавшие проспекты и площади колониальной Луанды, которые были удалены после обретения независимости. Ниже показываются фотографии из Музея вооруженных сил.

От музея открывается неплохой вид на город (см. последнюю фотографию выше). Далее, проехали по городу и поехали в место с названием "Железный дворец" (на португальском языке - Palácio de Ferro). Это историческое здание, полагают (но не доказано), спроектировано и построено Гюставом Эйфелем (Gustave Eiffel), архитектором Эйфелевой башни в Париже и соархитектором Статуи Свободы в Нью-Йорке. История Железного дворца окутана тайной, поскольку официальных записей о нем не существует. В интернете рассказывается о нескольких версиях его возникновения. Ниже приводятся фотографии, сделанные в этом месте.

От Железного дворца поехали в порт к круизному судну. Попросили гида и он остановил автобус около надписи "я люблю Луанду". "Eu" на португальском языке - это "я". Ниже приведена фотография.

На этом закончилось наше посещение Анголы. Конечно, маловато. Не увидели тех опасностей, про которые говорили португальцы. Гид понравился. Было очень жарко. Если захочется ещё раз съездить в Анголу, то нужно посещать её в более прохладное время.

18 марта 2025 года. Только плыли и провождение времени в этот день было типовым (см. выше). Ниже приводятся две фотографии. Таня надела то, что ей больше всего нравится во время дней в море. Мне казалось, что её одеяние напоминало матрац (или матрас).

   

19 марта 2025 года. Организована тендерная высадка в городе Сан-Томе́ страны Сан-Томе и Принсипи. Перед этим городом пересекли экватор и попали в северное полушарие. В Сан-Томе и Принсипи мы все уже были. Арендовали машину. Много проехали. Переплывали на остров Ролаш (Ilhéu das Rolas), на котором установлен знак экватора (см. правую фотографию выше 2017 года). 

В этот день выходили на берег два раза. Сначала прошли по городу. Язык снова португальский. Везде уже были раньше. Смотреть нечего. Юля в новой юбке стала похожа на местных жителей (см. фотографии ниже). 

Потом вернулись на судно и во второй половине дня поплыли (тендер) на берег купаться. Вышли с тендера и дошли до Национального музея (São Sebastião Museum), который посещали в 2017 году. Рядом с музеем разположен маленький мелкий пляж (мы купались там в 2017 году). Пляж плохой, но на хороший пляж нужно ехать за город. Так что начали купаться около музея в окружении местной публики. В воде было много  местных молодых людей. Нас легко различить (см. фотографии ниже).

Я пообщался с местными (португальский язык помогает) и предложил им сделать совместную фотографию, на что сразу же получил одобрение. Позвал Юлю и мы по очереди сфотографировались (см. снимки ниже).

После купания вернулись на круизное судно.

20 марта 2025 года. Только плыли и провели этот день также, как и предыдущие дни в море.

21 марта 2025 года. Причалились в Абиджане, крупнейшем городе страны  Кот-д’Ивуар. Мы с Юлей были в этой стране в 2018 году. Арендовали там машину и много проехали (посетили столицу Ямусукро). В этой стране уже французский язык. Таня приехала в Кот-д’Ивуар первый раз. Старались показать ей самое главное в Абиджане. Доехали от порта до города на бесплатном автобусе и сразу пошли в римско-католический Собор Святого Павла (Cathédrale Saint-Paul d'Abidjan). Первый камень этого сооружения был освящен 11 мая 1980 года Папой Иоанном Павлом II во время его первого пастырского визита в Кот-д'Ивуар. Он также освятил здание после завершения строительства 10 августа 1985 года во время второго визита в страну, чтобы заложить фундамент базилики Богоматери Мира в Ямусукро (по нескольким показателям - это крупнейший собор в мире). С точки зрения архитектуры собор в Кот-д'Ивуар уникален и современен. Подошли, приобрели входные билеты и осмотрели собор (внутри и снаружи). Ниже показаны фотографии. Больше всего фотографировали Таню. Мы с Юлей здесь уже были.

 

Потом ходили по городу. Слева (ниже) показана ещё одна фотография. Очень известной в стране Кот-д’Ивуар является базилика столицы Ямусукро с названием Нотр-Дам-де-ла-Пэ (Basilique Notre-Dame de la Paix). В 2018 году мы с Юлей приезжали в Ямусукро на арендованной машине и посещали эту базилику (см. правую фотографию 2018 года ниже).

Нашли много интересного в Абиджане и сейчас. Как и в 2018 году, видели на деревьях много летучих лисиц (см. левую фотографию 2025 года ниже). Часто попадались небольшие плакаты, которые показаны на средней фотографии. Явно усматривается гендерное неравенство. На правой фотографии ниже показано объявление, которое увидели в 2016 году в одном из подземных пешеходных переходов Новосибирска. Там написано гораздо понятнее и если не смотреть на нижний рисунок, то относится ко всем.

 

В середине дня вернулись на круизное судно (для некоторых из нас обед - это "святое") и через некоторое время снова поехали в город. Второе посещение напомнило мне "прогулки" по Кейптауну 10 марта. Оказывается в Абиджане тоже много магазинов, которые для Тани с Юлей относятся к категории лучших достопримечательностей. Посвятили осмотру всё оставшееся время до отправления круизного судна. Во время прогулок по городу мы не видели опасностей. Смутило следующее. Около нашего судна в порту Абиджана постоянно находилось много военных вооружённых автоматами. Может быть это профилактика. Круизные суда редко заходят в эти страны. А может быть что-то ещё. Наводить справки не стали. Вряд ли мы сюда ещё поедем.

22-23 марта 2025 года. Только плыли и провели этот день также, как и предыдущие дни в море. Настала моя очередь сопровождать Юлю во второй ресторан (по правилам у нас их было два). На очереди был французский ресторан, который мне раньше (на судах NCL) нравился больше всего. Вдобавок нам полагалась бесплатно бутылка вина (как платиновым "членам"). Взяли красное американское и оно оказалось очень хорошим (см. фотографии ниже, сделанные вечером 22 марта).

Такое, что у нас на блюдцах, Таня не ест и она с удовольствием осталась в каюте. Вина мы ей принесли попробовать. Правила такие. То, что не допил, можно либо оставлять в ресторане до следующего раза или забирать с собой.

24 марта 2025 года. Была последняя остановка в материковой (без островов) Африке. Впереди остаются только Канарские острова. Они тоже в Африке, но принадлежат Испании - стране Европейского союза. В этот день круизное судно причалило в столице Сенегала Дакаре. Мы все уже были в Сенегале в конце 2013 года. Арендовали там машину и ездили в ещё одну страну - Гамбию. В 2013 году в Дакаре были долго и посмотрели всё, что хотелось. Плавали на остров Горе (Goree), на котором когда-то находился крупнейший центр работорговли. Посетили на этом острове музей с дверью невозвращения. В предыдущей поездке очень понравился птичий заповедник Джудж (Djoudj) на границе с Мавританией (тоже ездили туда на машине через сенегальский город Сен-Луи).

В этот раз гуляли по городу, ходили по рынкам и магазинам. Купили много сувениров. Ниже показаны две фотографии, сделанные во время наших прогулок.

 

Самое интересное было во время покупок. Ходили по рынкам, общались с местными людьми, много фотографировали. В первый приезд Сенегал показался нам сплошной помойкой. После общения с людьми Сенегал понравился больше. Язык французский, но мы как-то договаривались. Главное то, что сам процесс общения был очень интересным. Люди легко шли на контакт. Использовалось много жестов и какие-то слова на разных языках.

Зашли на базар. Первая отоварилась Юля. Купила себе штаны за целых 5 USD. Потом сфотографировалась. Сначала Юля, а потом мы с Таней. Женщина (слева) показала на меня пальцем и сказала "это мой муж", что вызвало нездоровый смех у Тани (наверное, обрадовалась). Пришлось её успокаивать. После обсуждения и нескольких итераций, наконец-то все получились нормально (см. правую фотографию).

На этом наши похождения не закончились. Ходили по рынкам, где что-то продавалось. Мне было много интереснее, чем в магазинах Кейптауна и Абиджана. Много общались и узнавали местных людей. После недолгих размышлений решили купить что-то большое и тяжёлое. "Такое" в самолёте привезти сложно, а наше круизное судно шло в Лиссабон, откуда будем уезжать на своей машине. Условия идеальные. После длительной торговли, которой занималась, в основном, Юля, купили то, что я несу с собой на левой фотографии ниже. Видно, что все довольны

Ниже, слева, показано то, что мы приобрели. Нам сказали, что эта фигура сделана из древесины эбенового дерева (Ebony). Показали кусок этого дерева (см. фотографию, скопированную в интернете, и показанную ниже рядом с сенегальской фигурой). Нам показали точно такой кусок (как на верхней копии из интернета). Фигура довольно тяжёлая - около 11 килограммов. Дома пытался сделать надрезы в торце. Дерево очень твердое (почти не режется даже сверлом) и внутри оно тоже чёрное; то есть это не покраска. Так что, надеемся, что это, действительно эбеновое дерево. Уже давно решили не привозить сувениры, но в этой поездке снова вспомнили о них. В центре ниже две плоские фигуры из Анголы. Это обычное дерево. Далее, фигурка из бронзы, которая тоже приехала из Сенегала. Во многих странах Африки (включая Сенегал) неплохое качество и довольно низкие цены.

 

Потом вернулись на круизное судно и вечером поплыли дальше. Очередная остановка будет на Канарских островах (испанский остров Тенерифе). Мы уже были на этом острове в 2019 году. Арендовали там машину и много поездили (поднимались на вершину самой высокой горы-вулкана Испании Тейде - 3715 метров; иногда указывается 3718 метров). На этот раз главной целью была лавовая труба Cueva del Vento (пещера ветра). На правой фотографии выше Юля у входа в контору, откуда начиналась экскурсия 27 марта (то есть через три дня). Попасть в эту лавовую трубу оказалось довольно сложно. Ещё перед началом поездки пытались заказать билеты, но они все были проданы. Юля связывалась с компанией и только перед прибытием на Канарские острова получила электронное письмо о том, что появились места на нужный день. Однако, на английском языке они были только на 9 часов утра. К этому времени мы не успевали. Удалось взять билеты на 11h45m, но экскурсия была на испанском языке, который мы немного понимаем. Позже все билеты снова пропали. Ниже написано подробнее про эту экскурсию.

25-26 марта 2025 года. Только плыли и провели этот день также, как и предыдущие дни в море.

27 марта 2025 года. Причалились на канарском острове Тенерифе (Испания). Переместились в Европейский союз. Заранее заказали машину в северном аэропорту острова (Tenerife North Airport), до которого примерно 15 км от места прибытия круизного судна. Вышли на берег примерно в 7h30m и дошли до автобуса. Примерно в 8h30m приехали в аэропорт. Забрали арендованную машину и поехали. Приехали немного раньше к месту показанному на правой фотографии выше. Бесплатная парковка находится рядом. Немного подождали. Экскурсия продолжалась 2,5 часа. Сначала долго рассказывали про лавовые трубы в месте, показанном на правой фотографии выше. Сказали, что число посетителей в день (по правилам) не превышает 60-100 человек. Таким ограничением, видимо, и объясняется отсутствие билетов. Потом нас загрузили в микроавтобус и привезли к месту начала пешей части. Какое-то время шли пешком. Капал мелкий дождик и было прохладно (см. средний снимок на карте ниже). Наконец дошли до входа (см. правый снимок на карте ниже) и спустились в лавовую трубу.

Лавовая труба (трубка) — это тип лавовой пещеры, образованной, когда поток лавы низкой вязкости образует сплошную и твердую корку, которая утолщается и образует крышу над все еще текущим потоком лавы.

В интернете часто можно прочитать следующее (то же самое говорила наш экскурсовод). "Cueva del Viento («Пещера Ветра») - крупнейшая система лавовых трубок в Европе и шестая по величине в мире после серии лавовых трубок на Гавайях. Она также считается самой сложной вулканической трубкой в ​​мире из-за своей морфологии из нескольких уровней и проходов". С первым утверждением трудно согласиться, о чём я также сказал экскурсоводу. Можно говорить, что эта пещера («Пещера Ветра») является самой большой в Африке (Канарские острова находятся на африканском континенте) или самой большой в Европейском союзе (но не в Европе). По моему (субъективному) мнению самой длинной (5150 метров) лавовой трубкой континента Европа (материк и острова) является лавовая трубка Gruta das Torres на азорском острове Пику (Португалия). Мы в ней тоже были в 2024 году. С тем, что «Пещера Ветра» является самой сложной вулканической трубкой в ​​мире, видимо, следует согласиться. 

Позже обнаружилось, что моё (субьективное) мнение, вероятно, ошибочное. Здесь https://cave-exploring.com/index.php/long-and-deep-caves-of-the-world/world-lava-tubes/ перечислены самые длинные лавовые трубы в мире. Из приведённой таблицы самой длинной лавовой трубой (на континенте Европа) является  Baoudillouns - Nrelhac - Moustiques Moustiques (Aven des) Cipières  (GPS координаты 43.765006, 6.937164) на юге Франции. Её длина  11416 метра и глубина 474 метра. Gruta das Torres на азорском острове Пику  (Португалия) является второй по длине на континенте Европа. Почему "вероятно ошибочное"? Потому, что подтверждение правильности найденных данных я тоже не нашёл.

Прошли по лавовой трубе (думается порядка 200 метров). Общая длина этой трубы около 18 км. Она была создана потоками лавы вулкана Пико-Вьехо. Посещение интересное. Ниже показываются фотографии. Слева - самая дальняя точка, до которой мы дошли. Внутри темно. На голове каска с фонариком.

Потом вышли из подземелья, прошлись пешком, и поехали к месту начала экскурсии (к парковке машины). Нам показалось, что экскурсия продолжалась очень долго. Много времени заняли разные объяснения (всё это можно прочитать в литературе и в интернете). Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Людей обычно больше интересует то, что можно посмотреть. Входной билет стоит 25 Евро на человека. Хотелось бы уменьшения времени и цены, что безусловно привело бы к более простой покупке билетов на нужном языке (английский язык для нас, конечно, лучше).

Самой длинной и самой глубокой лавовой трубкой в мире является пещера Казумура (Kazumura), длина которой составляет 65,5 км, и глубина - 1102 метра. Расположена на склоне вулкана Килауэа Большого острова Гавайев в США. Больше всего понравилась лавовая трубка Манчжангуль (Manjanggul) на острове Чеджу в Южной Корее (мы были там в 2012 году).

Забрали машину и продолжили путь вокруг острова. Следующим местом для посещения были Пирамиды Гуимар (Pirámides de Güímar). У всех шести сохранившихся пирамид прямоугольное основание, длина граней от 15 до 80 метров, высота - до 12 метров. В интернете написано, что время постройки пирамид установить не удалось. По предположению в пещере под одной из пирамид жили гуанчи - аборигены Канар (до XV века). Ниже приводятся фотографии из этого места.

Рядом рос сахарный тростник (см. правую фотографию ниже).

Потом вернулись в город Санта-Крус-де-Тенерифе (к месту причаливания судна) и в конце дня съездили ещё на северо-восток острова (см. пометку "Путь в конце дня" на карте ниже).  Там сделаны две первые фотографии (места съёмки помечены на карте цифрами 1 и 2). На правом снимке показана арендованная машина.

Арендовали маленькую машину Фольксваген Поло (VW Polo ). В начале аренды на спидометре было 42529 км; в конце аренды - 42768 км. Значит проехали 239 км. Машину вёл только я, так как за второго водителя нужно было платить дополнительно. На первой карте ниже показан маршрут нашей поездки этого (2025) года. На второй карте показан маршрут поездки на арендованной машине 2019 года За два посещения острова Тенерифе проехали по нему около 500 км (если точно, то: 239+256=495 км).

В 2019 году прилетали на остров Тенерифе и арендовали машину на сутки в компании CICAR. Потом плыли по Канарским островам и на остров Мадейра на круизном судне AIDA NOVA.

В конце дня подвезли Таню к круизному судну. Потом с Юлей поехали в аэропорт и вернули арендованную машину. Добирались до круизного судна на автобусе и пешком.

28 марта 2025 года. Причалились на канарском острове Гран-Канария (Испания), на котором уже были в 2019 году. Ниже приведена краткая информация из альбома с описанием предыдущей поездки (2019 года).

2019 год: "Вышли на берег в 8 утра. Захотели снова арендовать машину, которая у нас заранее не была заказана. Зашли в компанию CICAR, но машин не было. Потом поняли, что, наверное, это и хорошо. Пошли на автобусную станцию (она в 700 метрах от корабля) и взяли билеты (туда и обратно) к маяку (Faro de Maspalomas) и дюнам. Ехали (на юг) больше 60 км в одну сторону (примерно 1h15m в одну сторону). Дюны неинтересные. Провели там порядка часа и поехали назад."

Поскольку этот остров уже посещали, то большого интереса к нему не было. Таля с Юлей заранее продумали программу, которой и следовали. Вышли на берег города Лас-Пальмас и сразу пошли в магазин El Corte Ingles (там столько всего!!! я в это время сидел на улице на скамейке, которая к счастью нашлась). Ходили в El Corte Ingles два раза и по пути заскочили в музей (Elder Museum of Science and Technology). Ниже показаны две фотографии из города Лас-Пальмас.

29 марта 2025 года. Только плыли и собирались. Последнее заняло много времени и спортом в этот день не занимались.

30 марта 2025 года. Приплыли в Лиссабон с опозданием немного больше, чем на час. Такое (опоздание) было первый раз. Как правило, круизные суда к месту смены пассажиров приплывают заранее. Юля всегда говорит, что промежуточные остановки можно пропускать, а прибытие в конечный пункт - это "святое". Каюту нужно было оставить в 8 утра, что мы и сделали (ещё до причаливания). Получилось так, что смогли покинуть судно одними из первых. Все вещи брали с собой. Сразу вызвали такси и поехали к месту парковки машины. Предварительно позвонили и машина уже была готова. Сразу забрали её. Поехали и приехали к месту жительства в середине дня (примерно 250 км от Лиссабона). 

Про многие наши поездки написано в четырёх моих книгах, две из которых (издательство Bookmundo) показаны ниже (опубликованы в 2022 и в 2024 годах).

Информация о них есть здесь: https://sweet.ua.pt/skl/Diagrams/Books.html

Здесь опубликована информация издательства Bookmundo о всех моих книгах (их три), изданных в Bookmundo. Там же можно заказать эти книги.