Краткое описание автомобильной поездки вокруг центральной Европы с 22 июля по 5 августа 2022 года
На первой карте ниже показан наш общий путь через следующие 11 стран: Португалия - Испания - Франция - Швейцария - Лихтенштейн - Австрия - Италия - Чехия - Польша - Германия - Люксембург. Далее будут приведены боле детальные и точные карты по дням поездки. Все маршруты (кроме первой карты ниже) строились треккерами GPS смартфона. Мы выехали 22 июля и вернулись 5 августа. Долго готовились и выбирали новые места, которые ещё не посещали. Поездка оказалась очень интересной.
Машина Mazda CX5. Проехали 8598,2 км. Из них Юля вела машину 4290.5 км и я вёл машину 4307.7 км (то есть проехали поровну). Дополнительные детали по дневному пробегу, времени и затратам топлива (дизель) даны здесь. Ниже приводится краткое описание нашего пути по дням.
22 июля 2022 года. Ехали в Бордо (Франция) через Испанию по обычному пути: Вилар-Формозу - Саламанка - Вальядолид - Бургос - Сан-Себастьян (Доностия). Ночевали в гостинице города Бордо. Список всех гостиниц, где мы ночевали, приведён здесь.
23 июля 2022 года. В этот день, фактически, только ехали и заезжали в продуктовые магазины. Наш путь показан на карте ниже. Ночевали в городе Бельфор (Франция).
24 июля 2022 года. Переехали в Швейцарию. На границе была небольшая очередь машин (10-15 минут). Остановились и оплатили дороги. Цена 42 с небольшим Евро (меньше 43 Евро). Оплата действительна до 31 января 2023 года. Начали осматривать достопримечательности. Сначала запарковались в районе Рейнского водопада (другое название - Райнфалль) и посмотрели его. Билет стоит 5 швейцарских франков с человека. Один франк это примерно то же самое, что один Евро. В интернете можно увидеть, что здесь "самый мощный водопад в Европе" или "самый большой равнинный водопад в Европе". Написано также, что водопад Детифосс (Detifoss) в Исландии находится на втором месте. Возможно это так, но, визуально, нам показалось, что Детифосс больше и мощнее. Около Рейнского водопада сделаны удобные дорожки и можно подойти вплотную к падающей воде. Много людей. Водопад понравился. Ниже приводятся две фотографии. В конце этого описания есть ссылки на видеофайлы, позволяющие посмотреть этот водопад в динамике.
Потом поехали в Австрию. На границе Швейцарии и Австрии машины практически не останавливали. Очереди не было. Переехали быстро без остановки. Доехали до австрийского города Фельдкирх (Feldkirch), проехали по нему и направились в Лихтенштейн. По дороге (в Австрии) приобрели виньетки (оплатили дороги на 10 дней по цене 9,6-9,8 Евро. Мы еще будем в Австрии в этой поездке и решили оплатить дороги заранее. Далее ездили по Лихтенштейну и наш путь по этой стране показан на карте ниже (справа, отдельно, выделена карта столицы Вадуц).
Первая остановка была в городе Эшен (Eschen). Левый снимок ниже сделан около Эшенской приходской церкви. Средний снимок тоже сделан в Эшене недалеко от церкви, там, где мы парковали машину. Потом поехали в столицу Лихтенштейна - город Вадуц. Правый снимок ниже сделан напротив мэрии Вадуца около бронзовой скульптуры "The Cavalli" художника Нага Арнольди.
Следующая остановка была около старого деревянного крытого моста через реку Рейн (Alte Rheinbrucke), который соединяет Лихтенштейн и Швейцарию. С одной стороны находится Вадуц (Лихтенштейн), а с другой - муниципалитет Севелен (Швейцария). Длина моста 135 метров и это последний сохранившийся мост через Альпийский Рейн. Он для пешеходов и велосипедистов. Долго искали парковку рядом. Переезжали по другому мосту из Лихтенштейна в Швейцарию и обратно. Оставили машину на парковке стадиона в Лихтенштейне примерно в полукилометре от моста (см. карту района Вадуц выше) и ходили к мосту пешком. Местоположение моста показано на карте стрелкой со словом "Мост". Ниже приводятся несколько фотографий. На левой из них показан мост со стороны Лихтенштейна. По этой тропинки мы подходили к мосту от машины, оставленной на парковке стадиона. Средняя фотография сделана в центре моста. Слева находится Лихтенштейн, справа - Швейцария. Здесь проходит граница между этими странами. Правая фотография на этот же мост сделана со стороны Швейцарии.
На левой фотографии ниже мы идём от моста к парковке машины. Рядом протекает река Рейн, которая очень сильно обмелела. Правая фотография сделана в 2005 году на современном мосту между Лихтенштейном и Швейцарией.. Тогда мы посещали Лихтенштейн первый раз.
Следующая остановка была около замка Вадуц (см. укрупнённую карту выше - справа). Это дворец и официальная резиденция принца Лихтенштейна. Внизу находится город Вадуц. Крепость замка построена в XII веке. Княжеская семья Лихтенштейна приобрела замок Вадуц в 1712 году. С 1938 года замок является основной резиденцией княжеской семьи (которая проживает там до сих пор) и закрыт для публики. Ниже приведены две фотографии этого замка. Левая из них сделана сейчас (в 2022 году), а правая - в 2005 году во время первого посещения Лихтенштейна.
На левом снике ниже показан кафедральный собор (Собор Святого Флорина) - центр архиепархии Вадуца (см. укрупнённую карту выше). На правых двух снимках - замок Гутенберг в центре самого южного муниципалитета Лихтенштейна Бальцерс (см. карту поездок по Лихтенштейну выше). В отличие от замка Вадуц он не служит резиденцией княжеской семьи и используется как музей. Расположен на отдельно стоящей скале высотой 70 метров.
Перед замком снова заезжали в Швейцарию на самом юге Лихтенштейна. Далее поехали ночевать в место Pilger-Huttli (см. карту выше).
25 июля 2022 года. В этот день осматривали разные места в Швейцарии, а ночевали в Италии (в то время на нашем пути Швейцария была очень дорогой для ночёвок). Левая фотография ниже сделана около реформаторской церкви деревни Линталь (Linthal). Потом подъехали к водопаду Берглистюбер (Berglistuber), который показан на средней фотографии ниже. От водопада поехали к Чёртову мосту или мосту дьявола (см. правую фотографию). Про это место написано ниже.
Это мост через реку Ройс недалеко от поселения Андерматт (Andermatt) в Альпах. В 1799 году здесь состоялось сражение итало-швейцарской экспедиции Суворова во время наполеоновских войн. Русские войска проявили изобретательство и героизм. Мост был сильно повреждён отступающей французской армией. Памятник Суворову в этом месте был заказан Российской империей в 1899 году. На левом снимке ниже Таня около памятника. Правый снимок сделан неподалёку в районе моста.
Ниже приведены ещё два снимка из этого интересного места. Там есть парковка, где до 45 минут можно оставлять машину бесплатно.
На снимках выше видно красное изображение на скале. В интернете написано
про следующую легенду. Построить этот мост долго не удавалось.
Тогда от чёрта поступило следующее предложение: "я построю мост, но
заберу первого, кто по нему перейдёт". Мост был построен, но местные
жители пустили по мосту не человека, а козлёнка. В память об этой
легенде красной краской были нарисованы чёрт и козлёнок.
Следующая остановка была около горной реки Верзаска или Вердзаска (Verzasca) с кристально чистой бирюзовой водой. В интернете написано, что температура воды не превышает 10 градусов Цельсия, но, думается, что это не так. Мы купались в Верзаске и температура воды была не ниже 20 градусов. Подъезжали к реке в разных местах. Места парковки машины были сомнительными, но к реке спускались. Наконец, нашли место, где можно было запарковать машину за деньги (2 фунта в час), что и сделали. Спустились к реке. Мы с Юлей купались, а Таня сидела на берегу. Первая фотография ниже сделана во время одной из остановок, когда мы спускались к реке. На следующих трёх фотографиях - купание, которое было довольно комфортным.
От реки переехали в Италию. Дизельное топливо в Швейцарии очень дорогое: 2,3 - 2,4 Евро за литр. Мы там ни разу не заправлялись. Проездили на французском дизеле, литр которого стоил на 0,5 евро дешевле. В Италию въехали практически с пустым баком. Потом долго не было заправок, но, наконец, нашли место где машину можно было "покормить" по существенно более низкой цене. Ночевали в Италии в районе коммуны Гардзено или Гарцено (Garzeno). Рядом располагалось красивое озеро, на которое открывался вид из окна нашего номера. Когда приехали, то нас встретила женщина и предложила разговаривать с ней на русском языке. Как потом выяснилось она из Литвы, замужем за итальянцем и живёт в Италии. Почти сразу познакомились с её мужем, но по русски он не говорил. Гостиница и хозяева нам очень понравились. Перед гостиницей приобрели пиццу, которая в Италии готовится в печах и является очень вкусной (совсем не такой, как за пределами Италии).
26 июля 2022 года. В этот день ездили по Италии и Швейцарии. Ночевали в Италии. Первая остановка была около водопада Аквафраджа (Acquafraggia) на севере Италии недалеко от границы со Швейцарией. Водопад очень понравился. Мы подходили к нему сначала с одной стороны, а потом перешли ручей по камням и фотографировани оттуда. Ниже показаны два снимка, сделанные с разных сторон ручья. Потом переехали в Швейцарию и проехали через Швейцарский национальный парк. Правый снимок ниже сделан в Швейцарии на перевале Малоя (Maloja pass), высотой 1815 метров. Он расположен на водоразделе рек Дунай и По.
Места фотографирования последующих двух снимков в Швейцарском национальном парке помечены на карте ниже словами "левый" и "правый".
Потом снова переехали в Италию. Следующая остановка была около земляных столбов Ренона (Earth pyramids of Ritten или Piramidi di terra del Renon). Это место находится недалеко от Больцано (Bolzano) в северной Италии. Проехали по дороге, с которой были видны столбы Ренона/Риттера, но запарковать машину можно было только на расстоянии. Нашли небольшой съезд и приткнули там машину (см. левый снимок ниже). Эта фотография имет такие координаты: (широта - 46; 32; 54.353) (долгота - 11; 28; 13.205999). Потом шли пешком и уперлись в деревянные ворота (см. правый снимок ниже).
После этих ворот прошли ещё метров двести до края небольшого обрыва. Оттуда можно было очень хорошо фотографировать столбы. Ниже приводятся пять снимков. Первые четыре из них сделаны с того места, до которого мы дошли. На вершинах столбов можно увидеть что-то похожее на большой камень (см. четвёртый снимок). Пятый снимок сделан недалеко от того места, где мы оставляли машину. Я отошёл подальше от Тани с Юлей и приблизил их с помощью Zoom. Столбы, конечно, тоже приблизились. На втором и третьем снимках мы стоим, фактически, на крае обрыва из такого же материала как столбы. Вероятно, это спресованные земля, песок и глина. Около столбов мы не видели людей. В основном, они ходили по тропинкам выше того места, до которого мы дошли, то есть они были дальше от столбов.
Отсюда поехали к озеру Карецца (Carezza или по немецки - Karersee). Это маленькое альпийское озеро в Доломитовых Альпах, расположенное на высоте 1520 метров. Оно имеет своеобразные цвета. От него открывается красивый вид на горный хребет Латемар (Latemar). Ниже приводятся два снимка, сделанные около этого озера. Отсюда поехали ночевать в район коммуны Рифьяно (Riffian).
Ниже показана карта участка нашего пути от ночёвки в Бельфоре (Франция) до последней ночевки в Италии.Этот путь мы проехали 24, 25 и 26 июля.
27 июля 2022 года. В этот день переехали из Италии в Австрию кратчайшим путём. Дорога горная, а после переезда через границу, в Австрии, за неё ещё нужно платить (это плюс к общей оплате дорог виньеткой), хотя качество этой дороги не становится лучше. Мы хотели выехать на тупиковую дорогу с названием Otztaler Gletscherstrabe или Otztal, которая по описанию в интернете, должна упираться в ледник и там заканчиваться. Её наибольшая высота 2830 метров и она является второй самой высокой асфальтированной дорогой в Европе. Самая высокая асфальтированная дорога в Европе находится в Испании в горах Сьерра Невада. С 1999 года она закрыта для транспортых средств туристов. Мы ездили в этом месте (район горной вершины Велета) в 1996 году (когда к нам приезжала моя сестра Оля). Насколько я помню поднимались по дороге до перевала, но не помню была ли эта дорога в то время асфальтирована. В любом случае, мы забирались на машине в Европе выше, чем на 2830 метров. За пределами Европы заезжали на машине на высоту почти 5 км. Сейчас захотели проехать до ледника в Австрии. Переехали границу и в Австрии заплатили 17 Евро за дальнейший путь. Когда оставалось 9 км до конца дороги, то там снова взимали плату и уже 21 Евро. Это для того, чтобы доехать до конца дороги. Спросили упирается ли сейчас дорога в ледник. Служащая ответила, что в конце дороги ледника уже нет, но его можно увидеть вдалеке. Решили не выбрасывать деньги на ветер и поехали назад к следующему месту. Несмотря на то, что дороги в Австрии оплачены на въезде (приобретена виньетка) возможны места, которые никак не обозначены при движении в соответствующем направлении (в начале соответствующей дороги). Потом появляется кабинка. Вас останавливают и требуют новые деньги за дороги. Про такие сюрпризы ещё будет написано ниже.
Очередная остановка была около ущелья Лойташ (Leutasch) в Австрии около границы с Германией. Там, по краям ущелья, сооружены металлические пешеходные дорожки (общей длиной 1650 метров), соединённые (на разных сторонах ущелья) мостами. Подъехали к парковке, но она была полностью заполнена. Начали искать место, где можно оставить машину. Подъехали к гостинице рядом. Оттуда вышла девочка - служащая. Объяснили ситуацию. Она разрешила оставить машину у них и сказала, что договорится с управляющим. Оставили машину и пошли в ущелье. Оно бесплатное. Дорожки удобные. В глубине течёт бурлящий ручей (это река Лойташер-Ахе). По похожим ущельям мы ходили на юге Испании (например, "Королевская тропа"). Австрийское ущелье интересное, но испанские ущелья нам понравились больше, в основном, из-за многообразия цветов и наличия красивых скал. Прошли от стоянки машины, по ущелью, и назад к стоянке машины 3,86 км.
Левый снимок ниже сделан на границе Италии и Австрии. Правые два снимка сделаны в ущелье Лойташ.
Отсюда поехали к водопаду Кримлер или Криммль [501 чудо природы, которое нужно увидеть, Арт Родник, Москва, 2009 стр. 237] (Krimml). Когда повернули с основной дороги в сторону водопада и проехали половину пути, то снова появилась кабинка с требованием оплаты 11 Евро. Хочется обратить внимание на то, что после выезда на эту дорогу никакой информации об оплате не было. Когда ты проезжаешь половину дороги, то уже ничего не остаётся делать как только платить.Я рассматриваю подобную ситуацию как небольшой обман. Мы же уже приобрели виньетку и заплатили за австрийские дороги. Как можно знать о том, где построены кабинки для туристов, приезжающих в эту страну? Оплатили и поехали дальше. Приехали к водопаду. Запарковали машину и пошли.В интернете было написано, что допуск посетителей прекращается чуть ли не в 16 часов. Когда подошли к кассе, то выяснилось, что доступ к водопаду осуществляется круглосуточно. Потом выяснили, что кассы работают до 18 часов. После 18, как мы поняли позже, вход открыт без билетов.
Кримлер - это каскадный (многоуровневый) водопад на реке Кримлер-Ахе (Krimmler Ache) с суммарной высотой 380 метров. По информации в интернете расход воды является самым большим в июне - августе, поскольку это ледниковый поток. В книге [501 чудо природы, которое нужно увидеть, Арт Родник, Москва, 2009 стр. 237] написано, что этот водопад является крупнейшим в Европе, что с уверенностью, является ошибкой. Понятие "крупнейший" само по себе не ясно, поскольку критерии, такие как, высота, расход воды и т.п., не указаны. В любом случае, этот водопад очень интересный и заслуживает внимания.
Приобрели билеты по 5 Евро за каждый и пошли к водопаду. В нижней части водопада в воздухе стоит водяная пыль. Мы начали искать хорошее место для фотографирования и прилично вымокли. Если встать лицом к водопаду, то неплохое место для фотографирования находится слева. Там меньше всего брызг. Потом начали подниматься вверх и поднялись примерно на 150 метров - до высоты 1220 метров. Все отсчёты указаны относительно уровня моря. Вода падает с горы каскадами: водопад, потом несколько метров плоская поверхность и, далее, снова водопад. Потом спустились. Когда шли назад, то кассы были закрыты и на тропинке, ведущей к водопаду, никого не было. Ниже приводятся несколько фотографий. Первые две из них сделаны примерно в той части, до которой мы поднялись (дорожка для подъёма широкая и удобная с деревянными поручнями).
Следующие три фотографии сделаны в самой нижней части водопада. Несложно заметить, что Юлины майки имеют разные цвета. В самом начале Юля вымокла и они поменялись майками с Таней (см. верхние два снимка). После подъёма и спуска Таня высушила майку и вернула её Юле. Прошли от стоянки машины и в районе водопада 6,18 км.
После водопада поехали ночевать в город Миттерзилль (Mittersill). Приехали в гостевой дом Huber. Нас встретил приятный мужчина и заселил в неплохую комнату. Удобства индивидуальные, но сначала нужно выйти из комнаты и зайти в дверь рядом. Это место тоже называется private (оно, действительно, было только нашим). Деньги за проживание с нас уже сняли, но сразу выяснилось, что ещё нужно доплатить по 1,2 Евро (за человека) городской сбор (city tax). Около нашей цены в заказе booking.com было написано "всё включено". Заплатили и попросили квитанцию, чтобы вернуть налог из booking.com. Хозяева сказали, ну что вы, это мелочь, всего 1,2 Евро с человека. Мне всегда очень нравятся подобные высказывания. Сразу напрашивается вопрос. И не стыдно вам скупердяйничать и брать такую мелочь? Примерно час хозяева воевали с компьютером, чтобы дать нам квитанцию. Вместо квитанции принесли бумажку, что мы действительно проживали в этом месте. Юля сразу же написала в booking.com, что мы сейчас в месте проживания и попросила разобраться. Booking.com тоже совершенствуется. По этой "мелочи" завязалась переписка. Раньше компания booking.com решала подобные проблемы моментально, а сейчас делает это со скрипом, хотя предельно ясно, что они неправы. Деньги (3,6 Евро) нам, конечно, вернули, но только через несколько дней. Запрашивали квитанции. Мы объяснили, что получить квитанцию можно было только силой. Писали об этом в booking.com из места проживания в день проживания и booking.com обо всём хорошо знал. Для нас возникший вопрос тоже стал делом принципа. Вот такие это "мелочи". И хозяева и booking.com цеплялись за них зубами. Раз уж написано в заказе, то это надо выполнять. Неприятный осадок всё равно остался.
28 июля 2022 года. В этот день переехали в Чехию (в город Брно). Первая остановка была в австрийском городе Халльштатт (Hallstatt), расположенном в альпийской местности на Халльштаттском озере. Территория города ограничена озером и скалами. Приехали пораньше и смогли запарковать машину на платной стоянке прямо в центре города (заплатили 4 Евро). Прошлись по Халльштатту. Зашли в костницу (оссуарий). По причине недостатка земли для захоронений на местном кладбище через определённое число лет (видимо через 10 лет) кости покойников извлекались из земли и отбеливались. На черепах указывались имя, профессия, дата смерти и, иногда, дата рождения покойника. Они помещались в местную часовню. Сейчас такой тип захоронения практически не используется.
Левый снимок ниже сделан в Халльштатте. Справа показаны расписанные черепа покойников в часовне. Много изображений оттуда можно найти в интернете. Фотографировать внутри часовни запрещено.
Приехали в город Брно, в котором в Чехии и бывали, пожалуй, чаще всего. Там всё знакомо. Остановились в гостинице и поужинали в ресторане Zelezna Ruze, который хорошо знали с предыдущих поездок.
Ниже показана карта участка пути от последней ночёвки в Италии до города Брно в Чехии.Этот путь мы проехали 27 и 28 июля.
29 июля 2022 года. В этот и следующий день мы ездили по Чехии. Ниже показана карта этих поездок (в основном, карта поездок по Чехии), которые были совершены 29 и 30 июля.
Утром выселились из гостиницы, поехали в центр города, оставили машину на парковке и пошли в костницу (оссуарий), находящуюся в историческом центре города, частично под церковью Святого Якуба. По информации в интернете, начиная с XIII века на этом месте было кладбище, которое со временем начало переполняться. В XVII веке кости стали перемещать под землю. Предположительно, здесь находятся останки более 50 тысяч человек, что делает это место вторым по величине склепом в Европе после парижских катакомб (оно существенно пополнилось во время эпидемии чумы и холеры; как мы поняли из полученного описания эпидимии произошли в XVIII веке). Это место открыто для публики с июня 2012 года. Внутри разрешается фотографировать. Три снимка из костницы Брно приведены ниже.
Потом поехали в место, называемое пропасть (бездна) Мацоха (Macocha). Это карстовый провал или воронка (глубина 138,5 метра) в системе пещер Моравского Краса в Чехии. Подъехали к этому месту. Дорога к пропасти перекрыта. На повороте, в лесу, находится парковка. Стоимость 2 с небольшим Евро за день стоянки. Если приехал на 15 минут, то цена та же. Подобная технология используется довольно часто. На въезде тебя сразу же встречает любезная кассирша. Заплатили, сходили посмотреть пропасть (100 метров от парковки за знаком проезд закрыт), и поехали дальше.Не сказать, чтобы это место очень понравилось. Ниже приводятся фотография и небольшой панорамный снимок.
Ранее мы планировали отсюда ехать в Польшу и на следующий день посещать самый длинный в мире пешеходный подвесной мост, который только что построили. Когда немного отъехали от Мацохи поняли, что можем не успеть. На следующий день обещался дождь. В этот день тоже иногда шёл дождик, но на следующий день он должен был усилиться. Подумали и решили ехать сразу к мосту. Время было очень ограничено, но решили попробовать. Доехали до моста. Там ещё продолжается стройка. Указателей нет. Где парковать машину непонятно. Написано, что к началу моста нужно подниматься на лифте, но лифт оказался подвесной канатной дорогой. Навели какие-то справки и решили искать место для машины как можно ближе к началу канатной дороги. Подъехали по какому-то покрытию, типа гравейки. Уткнулись в место с буквой "P". Там в поле на земле стояли две машины. Мы запарковали нашу машину по сеседству и побежали к началу подъёмника. Билеты не брали. У начала подъёмника, в магазине, продавались билеты на этот вечер, но цены были выше, чем в интернете. Юля с трудом узнала у продавщицы, что билеты можно взять, но, продавщица сказала, что доехать назад на подъёмнике мы уже не успеем. Сразу же у начала подъёмника Юля взяла билеты (со смартфона) на мост и на подъёмник только в одну сторону (туда). Поднялись. Подошли к мосту. Там никого нет. Вход с автоматическими дверьми по QR коду на смартфоне. Прошли и пошли по мосту. Людей почти не было. Мост красивый и сделан качественно. Он называется Sky Bridge 721 (небесный мост, длиной 721 метр). Доступ к нему открыт с мая 2022 года (два месяца назад). На самом деле, в этом месте многое ещё не достроено. Мост находится примерно в 2-2,5 километрах от границы с Польшей.
Часто можно увидеть и услышать что вторым самым длинным мостом в мире является португалтский мост Арока 516 (мы были на этом мосту). Однако, в интернете есть информация, что Золотой мост Гандаки (Gandaki Golden Bridge) в Непале имет длину 567 метров. Так что чешский мост, вероятно, первый, а португальский мост, возможно, третий. Он открыт для публики 29 апреля 2021 года. По информации в интернете Gaidaki (или Baglung Parbat Footbridge) построен в 2020 году, но информация об этом мосте является не совсем определённой и ясной. В Непале построен также подвесной пешеходный мост Додхара Чандани (Dodhara Chandani) длиной 1496,5 метра. Как я понял, он является многосекционным и это уже другая конструкция. Снова возникают вопросы с "самым самым". Вероятно Sky Bridge 721 с таким типом конструкции действительно является самым длинным в мире. Португальский мост - второй в Европе (но, вероятно, не в мире), швейцарский мост имени Чарльза Куонена (Charles Kuonen Suspension Bridge), длиной 494 метра - третий в Европе.
Чешский мост, пожалуй, удобнее и комфортнее португальского. Однако, в процессе посещения, у меня возникло сомнение в том, является ли он мостом. По определению мост - это дорожное сооружение, возведённое над каким-либо препятствием, например, через реку или ущелье. Португальский мост Арока 516 бесспорно таковым является, поскольку находится над рекой Пайва. Под чешским мостом я не увидел какого-либо препятствия. Мы прошли через мост, повернули налево, и вернулись по тропинке, которая проходила на небольшом расстоянии рядом с мостом, общей длиной примерно 2 км. В таком случае, Sky Bridge 721 - это не мост, а подвесная дорожка. Рядом, кстати, располагается место Skywalk - небесная прогулка.
Посмотрели мост, остались довольны, и начали искать путь назад к машине. Подъёмник действительно завершил свою работу. Там оказались люди, которые взяли на него билеты. Так что продавщица магазина Юле правильно посоветовала не брать обратные билеты. Работник подъёмника на других языках не разговаривал. Нам любезно помогли двое чехов. Назад можно было спуститься или на машинке (которая одноместная и перемещалась по рельсам) по цене примерно 17 Евро с человека или пешком вниз по голубой тропинке (нам сказали, что расстояние 4 км). 4 км это мелочь и мы решили идти пешком. Тропинка проходила под мостом и потом шла по лесу. Идти поначалу было приятно. Погода на мосту и во время спуска стояла великолепная. Позже начали появляться знаки, запрещающие проход по этой тропинке. Появились очень крутые и высокие повороты. Ещё дальше тропинка начала разделяться и мы шли по GPS, выдерживая направление к машине. Вышли точно к машине, но прошли 6 км вместо 4. Тане было трудновато. Юля начала записывать маршрут от посадки на подъёмник до спуска к машине. Расстояние получилось 11 км. Мост и возврат - это примерно 3 км. Так что наша прогулка имела протяжённость 9 км или даже немного больше.
Билеты на мост с подъёмом подвесной канатной дорогой к его началу обошлись на нас троих в 83,93 Евро. Отсюда поехали к месту ночёвки в Restaurace e penzion U Jana в чешском муниципалитете Выпрахтице (Výprachtice). Туда вела довольно плохая дорога.
Ниже на карте показан весь наш путь на мост и вниз по тропинке. На этой же карте указаны координаты места, где мы оставляли машину.
На левой фотографии ниже показано как мы поднимались к началу моста подвесной канатной дорогой. На правой фотографии показано место, где начинается мост. Сначала прошли по мосту, а потом шли назад по тропинке, которая обходит холм слева по лесу. Мы спускались напрямик по холму (он виден слева от домика). С нами шли ещё несколько человек и они спускались тоже по холму..
Следующие три снимка сделаны на мосту.
Следующие два снимка показывают, что находится слева и справа от моста. Там неровная местность и лес.
Здесь мы шли от конца моста к его началу и мост проходит на небольшом расстоянии от тропинки. Под ним что-то вроде оврага или углубления. Тогда, может быть, это действительно мост. Выше всего на снимке (справа) виден комплекс Skywalk - небесная прогулка.
Последние три снимка показывают путь назад по тропинке (его протяженность оказалась 6 км). Только в самом конце тропинки мы встретили пару человек. Других людей, желающих прогуляться, больше не было.
30 июля 2022 года. Утром освободили гостиницу и поехали в Польшу. Расстояние всего 80 км, но мы ехали около двух часов. Дороги плохие. Приехали в польский город Кудóва-Здруй (Kudowa-Zdrój). Посетили часовню черепов (Skull Chapel), которая построена в 1776 году священником чешского происхождения Вацлавом Томашеком. Шёл мелкий дождик, но на входе стояла очередь. Внутри фотографировать не разрешалось. Многие фотографировали и им постоянно напоминали, что этого делать нельзя. Небольшое помещение часовни было полностью заполнено людьми. Рассказывали что-то интересное на польском языке, но понимались только отрывки. Помнилось от копальни в польском городе Величка, что поляки умеют интересно рассказывать. Жалко, что далеко не всё было понятно. Вокруг были расположены черепа и кости. Потом открыли отверстие в полу и там было очень много черепов и костей.
Перед Польшей Юля получила сообщение из предыдущей гостиницы, что у них остались наши документы. Так что из Польши мы поехали назад к месту ночёвки. По дороге сфотографировались около виадука в селе Левин-Клодзки (Lewine Klodzkim) в Польше, построенного итальянскими инженерами в 1903-1905 годах (высота 27 метров и длина 120 метров).
Слева показана фотография часовни черепов и справа - виадука в селе Левин-Клодзки (с польской стороны недалеко от границы с Чехией).
Потеряли время на возвращение назад к месту предыдущей ночёвки. Поэтому, далее, поехали на очередную ночёвку (пенсион U Johnu) в посёлке Наклержов (Naklerov) недедалеко от чешско-германской границы.
31 июля 2022 года. Утром поехали осматривать скалы Тиса (Tisa Rocks - Tiské steny). Это место с каменными столбами высотой до 30 метров является одной из главных туристических достопримечательностей Чешской Швейцарии (чешской части Эльбских Песчаниковых гор, называемых в Германской части Саксонской Швейцарией). Скалы Тиса находятся на самой западной окраине пластов песчаника Эльбских Песчаниковых гор. Машину оставили на парковке рядом. Взяли билеты (примерно 2,1 Евро c человека) и пошли. Место интересное и выделенного времени на него было маловато. Ниже приводятся три фотографии: слева - Юля, в центре - я, справа - Таня.
Потом вернулись назад и провели некоторое время в деревне Петровице (Petrovice). Там автомобильное топливо дешевле, чем в других местах (1,829 Евро за литр дизельного топлива). За него можно платить сразу в Евро. Там же находится большой интересный магазин (Travel Free Shop). Оплату за покупки можно производить в чешских кронах и в Евро. Оплата в Евро была довольно выгодной.
Потом въехали в Германию и поехали в Бастай (Bastei) - скальное образование, возвышающееся почти на 200 метров (а иногда и выше 300 метров) над рекой Эльба в Эльбских Песчаниковых скалах. Это главная достопримечательность национального парка Саксонская Швейцария в Германии. Мы уже были в этом месте в 2005 году. Здесь находится уникальный Бастайский мост, к которому сейчас проезд был закрыт. В 2005 году мы подъезжали к этому мосту. Потом поднимались на мост и на рядом расположенные смотровые площадки, откуда открываются великолепные виды на реку Эльба. Сейчас (в 2022 году) подъехали сначала с одной стороны (место "А" на карте ниже). Информации практически никакой. Уже позже я сделал измерения в Google и понял, что от этой парковки до моста по прямой 700 метров. Потом подъехали к мосту с другой стороны (место "B" на карте ниже), но там снова располагалась парковка в лесу и проезд к мосту был перекрыт. Цена 5 Евро за три часа. Второе место парковки находится дальше от моста, но, думается, что это время является вполне достаточным (к сожалению, у нас и его не было). Решили не ходить. Тем более, что мы уже хорошо посмотрели Бастайский мост и окрестности в 2005 году. Ниже приводится карта, показывающая как мы искали подъезд к Бастайскому мосту в 2022 году (для возможного её использования в будущем). В 2022 году видели объявление, что сам мост был закрыт для его посещения.
Ниже приводятся фотографии 2005 года. Первые два снимка сделаны на Бастайском мосту.
Вторые два снимка сделаны на смотровых площадках рядом. Одна из таких площадок просматривается справа на верхнем правом снимке.
Отсюда поехали дальше по Германии. Ехали довольно быстро (150-160 км в час). Многие дороги в Германии не имеют ограничения скорости. Поэтому, правила мы не нарушали. Следующая остановка была в городе Бад-Франкенхаузен (Bad Frankenhausen), в котором находится интересная наклонная башня (Верхняя церковь - Oberkirche). На карте ниже показан наш путь от выезда из Чехии (в Германию - 31 июля) до первой ночёвки во Франции (с 2 на 3 августа).
Верхняя церковь Оберкирхе (Oberkirche) построена в 1382 году. Рядом соляные провалы и церковь начала наклоняться уже в XVII веке. При последнем измерении она наклонилась на 4,8 градуса. Наклон увеличивается примерно на 6 см в год (это больше, чем наклон башни Пизы, у которой он равен около 4 градусов). В нижней части башни города Бад-Франкенхаузен сейчас установлены стальные подпорки (см. первые два снимка ниже), но что были потрачены довольно большие деньги..
Следующая остановка была в коммуне
Гау-Вайнхайм
(Gau-Weinheim). Там находится наклоненная муниципальная башня
(Gemeindeturm), которая показана на правом снимке выше. Эта башня
совершенно не смотрится и небольшой наклон почти не виден. Мы
решили,
что напрасно сюда заезжали. На
стене башни
есть рисунок, на котором показаны характеристики этого строения если смотреть на него с
разных сторон (копию рисунка можно найти в интернете). Например, если
смотреть с востока, то наклон одной стены составляет 2,75 градуса, а
другой, противоположной стены – 4,77 градуса. Самый большой наклон у
западного вида (ansicht von
westen). У левой стены
он равен 5,38 градуса; у противоположной (правой) стены – 1,91 градуса.
Левая стена башни на высоте 10 метров смещена по горизонтали от центра
на 0,64 метра (простейшие вычисления показывают, что эта стена ещё и
неровная). Высота башни визуально вряд ли превышает 20 метров.
Переночевали во Франкфурте.
1 августа 2022 года. В этот день посмотрели много. Два места - это гейзеры с холодной водой. Извержения таких гейзеров аналогичны извержениям гейзеров с горячей водой, за исключением того, что фонтанирование происходит из-за близости к магме пузырьков углекислого газа, а не водяного пара. В интернете написано, что самым высоким гейзером в мире является германский гейзер Андернах (Andernach). Его мы посетили первым. Гейзер находится на полуострове около города Андернах (Andernach). Рядом с гейзером (фактически над ним) проходит автомобильная трасса (федеральная трасса В-9). Однако, по земле попасть к гейзеру нельзя. Нужно заказывать экскурсию по воде. Цена 16 Евро с человека. Только по понедельникам есть скидка для пенсионеров и билет для пенсионера стоит 14 Евро. Мы были там как раз в понедельник. С экскурсией тоже было много неясностей. Юля послала им электронное письмо и почти моментально получила ответ (подробный и со всеми деталями на английском языке). Мы сразу зауважали компанию. Билеты нам заказали без предварительной оплаты. Мы приехали к нужному времени и взяли эти билеты. Организация оказалась на высоте. Машину можно запарковать рядом на платной стоянке. Немцы сказали, что автомат для оплаты не работает. Нужно сфотографировать, что автомат не работает и можно ставить машину бесплатно. Мы не стали заморачиваться и оставили машину на бесплатной парковке магазина LIDL неподалёку. Сначала посмотрели музей (без экскурсовода) и что-то прочитали про этот гейзер. Собственно, мы заране уже были подготовлены. Я включал запись трека GPS от посадки на катер (типа пароходика - речной крейсер и паром Namedy) до возвращения назад и получилось расстояние 5,3 км, что включает плавание и пеший переход к гейзеру. Мы плыли по реке Рейн примерно 2 км в одну сторону. Причалились, вышли на берег и шли пешком к гейзеру порядка полукилометра. Всё вокруг загорожено. Пешком не пройти. Подошли к гейзеру, немного постояли и гейзер начал работать. У нас создалось впечатление, что его как бы включили (может быть там установлена какая-нибудь заслонка или вентиль). Людей было много, но сфотографировать гейзер было легко. Никто не лез. Немцы ведут себя очень адекватно. Гейзер действительно довольно высокий. Несколько капель попало на покрытие фотоаппарата (не в объектив) и потом они с трудом удалялись. Всё было хорошо, гейзер понравился, но какое-то подчувство, что его включали, всё же осталось. Ниже приводятся фотографии. На левом снимке показано, как мы плыли по реке Рейн. На правом снимке виден наш крейсер Namedy.
Три снимка ниже сделаны около гейзера Андернах (Германия).
Далее приводится информация об этом гейзере. В 1903 году на полуострове Намеды (Namedy) была пробурена скважина глубиной 343 метра (извлечение углекислого газа для минеральной воды).После реконструкции федеральной трассы B-9, в 1967 году скважина была закрыта задвижкой (значит задвижка всё же есть). В 2001 году была пробурена ещё одна скважина на новом месте. В 2005 году город Андернах и федерация окружающей среды (BUND) разрешили работу гейзера при определённых условиях. В настоящее время гейзер извергается из артезианской скважины глубиной 350 метров. Ночью его закрывают вентилем, а днём разрешают извергать. Думается, что этот же вентиль открывают в нужное время, когда около гейзера собираются туристы экскурсии. По информации в интеренете 9 ноября 2008 года гейзер Андернах был официально занесён в Книгу рекордов Гиннеса, как самый высокий гейзер с холодной водой в мире. Думается, что высота этого гейзера - не меньше 40 метров. Ниже приводится панорамный снимок гейзера Андернах. В конце этого описания есть ссылки на видеофайлы, позволяющие посмотреть как работает этот гейзер.
Следующая остановка тоже была в уникальном месте Германии. Это угольная шахта открытого типа Хамбах (Hambach) в Нидерцир (Niederzier) и Эльсдорф (Elsdorf), которая используется для добычи бурого угля. В интернете написано, что это самый глубокий карьер в Европе по отношению к уровню моря (дно, на глубине 500 метров от поверхности карьера, находится 299 метров ниже уровня моря). Поиск в Google может показать как эту, так и другую шахту в районе города Бедбург (Bedburg). Поэтому, сначала хотелось разобраться где на самом деле находится самый глубокий карьер. В этом сайте на немецком языке всё написано:
https://www.bezreg-koeln.nrw.de/brk_internet/publikationen/abteilung07/pub_geobasis_nrw.pdf
Вот перевод: "самая глубокая искуственная воронка находится в карьере Хамбах, коммуна Нидерзиер. Координаты UTM: 32 327 885 E и 5 643 605 N". Следует обратить внимание на то, что это Универсальная поперечная проекция Меркатора (Universal Transverse Mercator - UTM Coordinate System). Преобразование к координатам, выраженным в виде широты и долготы можно выполнить, например, здесь:
https://coordinates-converter.com/en/decimal/50.916995,6.485832?karte=OpenStreetMap&zoom=12
Зона карьеров 32U. Её можно найти в интернете. В результате, координаты являются такими: 50.916995 N и 6.485832 E. Местоположение соответствующей самой глубокой точки можно сразу увидеть на сайте, указанном выше. Ниже приводится соответствующий рисунок. Можно также ввести эти координаты, например, в Google Maps и будет выбрано то же самое место.
Так что мы посетили то, что нужно. Это не первое глубокое место, которое нам удалось увидеть. В моей книге "Три страны Две жизни" написано про Коркинский угольный разрез (Челябинская область - азиатская часть России), который мы посмотрели в 2019 году. Тогда к нам быстро подъехала машина и нас попросили удалиться. В Германии оказалось по-другому. Карьер в Германии огорожен, но на него везде можно посмотреть (сверху). Сделаны удобные смотровые площадки, на которые можно подняться. Ниже на карте показано как мы подъезжали к карьеру. Коркинский карьер мы тоже сфотографировали, но с приключениями. По информации в интернете он является самым глубоким в Евразии и вторым в мире (глубина более 500 метров).
Ниже приводится панорамный снимок карьера Хамбах в Германии, который сделан с правой части карьера на карте выше.
Левый снимок ниже сделан с той же части карьера, что и панорамный снимок. Правый снимок сделан со смотровой площадки, показанной на карте выше.
Для сравнения ниже приводятся две фотографии с Коркинского угольного разреза. Рядом проходила земляная дорога, которую отгородили накопанной полоской земли (чтобы разрез было не видно). Мы залезли на эту землю и сделали фотографии. С нами была моя двоюродная сестра Лена из Ульяновска. Она когда, спускалась с земельной полоски, упала и скатилась с неё. По виду Коркинский разрез смотрится глубже, чем Хамбах в Германии.
Отсюда поехали к новому гейзеру холодной воды с названием Валлендер Борн (Wallender born) или Валленборн в деревне Валленборн (Wallenborn). Известное имя для этого гейзера также Бруббель (Brubbel). Здесь с незапямятных времён наблюдались периодические выбросы газа. По информации в интернете интервал между извержениями составляет примерно 35 минут. Подъехали. Удобная бесплатная парковка есть рядом с гейзером. Около гейзера стоит домик, где раньше, возможно, продавались билеты. Сейчас висит только коробочка с предложением опустить в дырочку один Евро за осмотр гейзера. Подошли, подождали минут 10-15 и гейзер начал извергаться. Следующего извержения мы тоже дождались и оно произошло примерно через 40 минут. В начале извержения вода поднимается довольно высоко (см. правый снимок ниже). Потом вода бурлит и незначительно выбрасывается. Образуется большая лужа коричневатого цвета. В конце этого описания есть ссылки на видеофайлы, позволяющие посмотреть как работает этот гейзер. Ниже приводятся два снимка. Кроме нас (в течение часа) около гейзера никто так и не появился. Гейзер очень понравился. Его точно никто не включает заслонкой или вентилем.
От гейзера поехали на ночёвку в место Фелль (Fell) в Германии. Ещё успели заехать в магазины города Трир.
2 августа 2022 года. В этот день посмотрели город Трир (Trier) проехали через страну Люксембург и поехали ночевать во Францию. Первое место, где мы остановились - Чёрные ворота (Порта-Нигра - Porta Nigra) в городе Трир. Мы уже были в этом месте в 1996 году. Это самые большие римские городские ворота к северу от Альп. Название возникло в средние века из-за потемневшего цвета камня. Ворота построены из серого песчаника после 170 года нашей эры.
Ниже показаны три фотографии, сделанные около Чёрных ворот немецкого города Трир. Левая - 1996 года и две правые - 2022 года. Ниже написано про Шенгенское соглашение и про Шенгенскую зону. Левая фотография сделана в то время, когда Шенгенская зона начинала своё существование. С тех времён мы пользуемся её возможностями.
Из Трира поехали в страну Люксембург и въехали в неё в районе города Вианден (Vianden). Посмотрели на замок Виандена (см. левую фотографию ниже). Потом направились на юг Люксембурга и остановились в деревне Шенген (Schengen), производящей вино. Вина, конечно, купили, но эта деревня прославилась не вином, а тем, что недалеко от неё 14 июня 1985 года было подписано Шенгенское соглашение. Оно было подписано на корабле "Принцесса Мария"на реке Мозель (Moselle), где сходятся территории Франции, Германии и Люксембурга. Это безусловно историческое событие, возможностями которого мы пользуемся больше 25 лет, в том числе и в этой поездке. Шенгенская зона начала своё существование 26 марта 1995 года. Тогда в неё были включены Бельгия, Германия, Испания, Люксембург, Нидерланды, Португалия и Франция. В то время мы уже жили в Португалии (в одной из этих семи стран начинателей) и смогли в полной мере воспользоваться теми преимуществами, которые даёт это соглашение. Средняя фотография ниже сделана в деревне Шенген (Люксембург). На ней флаг страны, из которой мы приехали. Правая фотография сделана на берегу реки Мозель, на которой было подписано Шенгенское соглашение. Мы в Люксембурге. На другом берегу - Германия. Справа - Франция. Туда мы сейчас и едем.
Переночевали в районе города Труа (Troyes) во Франции.
3 августа 2022 года. Этот день был тоже очень насыщенным. У нас уже были взяты билеты в Лувр в Париже. Приобрели их давно через интернет и по завышенной цене (69 Евро на троих). Хотелось иметь гарантию. Билеты могли пропасть.Выполнили все необходимые подсчёты времени и утром выехали в Париж. Очень долго ехали по Парижу. Стояли в пробках. Мы много раз были в столице Франции, в том числе на машине (в том числе и летом). Сейчас организация движения была самой плохой за всё время. Машину решили оставить на парковке в самом центре рядом с Лувром. Времени не было и решили, что так будет лучше. Парковки выбирали заранее. Подъехали в гараж для парковки Halles. Он на углу здания. В начале что-то вроде небольшой заправки. Сразу подошёл служащий. Сказал, что машину оставить можно. Попросил оставить ключи от машины и сказал, что согласно их правилам они паркуют машину сами. Пришлось это сделать. Я не сторонник такого типа парковки. Нам просто ничего не остановилось делать. Забегая вперёд скажу. Всё было нормально. Машина стояла около 5 часов. Заплатили 20 Евро. После того, как забрали машину пришлось снова устанавливать автоматику. Ясно, что служащий не может знать все типы машин. Он, конечно, дёргал за все ручки и нажимал на все кнопки. В результате, автоматика частично оказалась перестроенной и её пришлось настраивать заново (частично). На самом деле, это, конечно, мелочи.
Быстро дошли до Лувра. Рядом стояла огромная очередь, в начале которой было написано, что она на 3 часа. Это очередь для людей, которые не приобрели билеты заранее. Для тех, кто билеты приобрёл заранее, а значит и для нас, была отдельная очередь, которую пропускали перед началом указанного в билетах времени. Наши билеты были на 12 часов дня. Мы пришли примерно в 11 часов 15 минут. Стояли полчаса. Это на открытом слолнце. Температура была выше 35 градусов. Женщина перед нами села на асфальт и переползала по нему. Нам показалось, что ей было плохо. Рассудительная Таня взяла зонтик от дождя и мы сразу же им укрылись. В целом было нормально. На входе проверяют вещи. Внутри работает кондиционер и там нормально. Юля была здесь в 2002 году. Сказала, что тогда она покупала билеты на входе и было много проще. Очередей не было. Рассудительная Юля заранее составила список наиболее интересных картин и мест. Между этими местами мы и перемещались мелкими перебежками. Первым таким местом была картина Леонардо да Винчи Мона Лиза (написана между 1503 и 1506 годами). Там, конечно, была большая очередь. К картине можно подойти близко справа, где люди выходят из очереди и оттуда можно сделать неплохие фотографии (см. первые две фотографии ниже). Потом пошли смотреть другие интересные картины. Не буду их перечислять. Всё это легко найти в интернете. Нужно спрашивать у служащих. Проблема в том, что не все они говорят на английском языке. К удивлению оказалось, что попадаются и такие, которые понимают английский, но не знают как найти желаемое произведение исскуства. Тем не менее, нашли всё, что хотели. Последним местом была древнегреческая скульптура Венеры Милосской (по французски La Vénus de Milo), созданной 130-100 лет до нашей эры (см. правую фотографию ниже). Как видно из снимков, можно сфотографироваться со всеми этими шедеврами даже при таком большом числе посетителей. Посмотрели много: картины, скульптуры, апартаменты Наполеона III, сокровища французского короля (галерея Апполона) и т.п. Музей очень понравился, но обойти его невозможно, особенно если посвящать каждому шедевру достаточно времени.
Ниже приводятся ещё три снимка из Лувра без комментариев.
Лувром мы не ограничились. Отсюда мелкими перебежками направились в музей Орсé (Musée d'Orsay). Там одно из крупнейших в мире собраний европейской живописи и скульптуры периода 1850 - 1910 годов. Билеты взяли на входе довольно быстро по 14 Евро за человека (это дешевле, чем через интернет). Юля снова приготовила список наиболее интересных мест. Смогли посмотреть их все. Ниже приводятся несколько фотографий из музея Орсé. На левом снимке Винсент Ван Гог (Vincent van Gogh) - Нидерланды, автопортрет, сентябрь, 1889 год. На среднем снимке картина французского живописца Эдуарда Манé (Édouard Manet) с названием "Завтрак на траве" (1863 год). На правом снимке картина Paysanne ou la marquerite американского художника Хант, Уильямс Моррис (William Morris Hunt) (1852 год). Paysanne в переводе с французского это "крестьянин".
Потом забрали машину на парковке и начали выезжать из Парижа. С порядком на автодорогах не всё нормально. Полосы на некоторых дорогах Парижа либо стёрлись, либо их забыли нанести. Аварийные ситуации могут возникнуть даже на безобидном месте. Выехали, добрались до города Рен (Rennes) и там переночевали в гостинице IBIS Budget.
Наш путь от гостиницы в районе города Труа (Troyes) до Бордо (Bordeaux) показан на карте ниже. Мы проделали его 3 и 4 августа.
4 августа 2022 года. В этот день было запланировано посещение двух мест в исторической области Бретань (Brittany) во Франции. Первым из них были камни Карнака. В этом месте более трёх тысяч доисторических стоячих камней были сделаны из местного гранита и поставлены докельтскими жителями Бретани. Они составляют самую большую подобную коллекцию в мире. Камни были установлены около 3300 лет до нашей эры, но некоторые из них могут датироваться 4500 тысячи лет до нашей эры. Это место находится в коммуне Карнак (Carnac) на западе Франции. Подъехали к камням. Все места парковки непосредственно около камней были заняты. Проехали на 100 метров вглубь за дома и там парковка местного кладбища была полностью свободной. Оставили машину и пошли к камням. Вход бесплатный. Сами камни загорожены, но между ними проходят удобные дорожки. Ниже приведены две фотографии из этого места.
Следующая остановка была в районе Локмарьякер - Locmariaquer (примерно в 14 км от Карнака). Там расположен комплекс неолитических сооружений, включающий могилу, дольмен-пирамиду (Стол Маршана - Table des Marchand) и разбитый менгир Эр-Грах (Er-Grah). Рядом парковка. Все эти места показаны на копии плана (который показан на входе) вместе с нашими фотографиями.
Ниже приведены две фотографии с объектами 1 (менгир Эр-Грах) - слева и 3 (дольмен-пирамида Стол Маршана) - справа.
Ниже приведён панорамный снимок с объектами 1 (менгир Эр-Грах на переднем плане) и 3 (дольмен-пирамида Стол Маршана на заднем плане, за Юлей).
Менгир Эр-Грах является самым большим из известных каменных блоков, которые были перевезены и возведены людьми эпохи неолита (примерно от 7 тысяч до 1,7-2 тысяч лет до нашей эры). Он был возведён около 4700 лет до нашей эры и раскололся, как полагают, около 4 тысяч лет до нашей эры. Камень размером 20,6 метра и весом 330 тонн взят из скалистого места в нескольких километрах от Локмарьякера.
С этого места начался путь домой. Очередную ночь провели в гостинице IBIS Budget города Бордо. Оставшийся путь, немного больше тысячи километров, мы всегда проезжаем за день.
5 августа 2022 года. Ехали по обычному пути из Бордо домой. Сразу заехали в наш обычный магазин Carrefour. Ещё заехали в садовый магазин, где купили сирень в горшке для посадки её в Португалии. Надеемся, что будет расти. Садовый магазин называется Jardiland. Его расположение показано ниже на карте (магазин хороший и в будущем этой картой можно воспользоваться):
Дополнительные Фотографии из этой поездки помещены фотоальбом.